新型LS見てきました。（一部追記）

（会社で）注文しているLS460の納期が出ました。

11月生産枠に入り
納車は11月末とのことです。

まあ、うれしくも何ともありませんが(笑)

ということで段々具体的になってきたので
実車を見せてもらってきました。

皆さんのインプレに近く、特段感動はなし。
厳ついグリルも慣れて物足りなくなりました(笑)

460の試乗車はFスポーツとのことでしたが、しばらくお借りしました。
Fスポーツですが、乗り味はトヨタ風味で全てにオブラートが掛っています。
ハードな設定ですが曖昧さはそのままなのに、突き上げはきちんと伝えてきます。
ステアリングの中立付近も手応えの無い部分があります。
演出された吸気音もほんのりスポーツ風味と言ったところです。
そして残念なのが、パドルシフトを操作してもブリッピングしない。
（ひょっとしたら「スポーツ＋」にしたら効いたのかもしれませんが）
ブレーキはしっかり感があり、街中での試乗では不満がありませんでしたが
効き始めが唐突なフィーリングには慣れが必要です。

正直欧州車のような味わいは皆無なので、みなさんがUPされたような
厳しい評価になってしまいますが、帰りにセルシオに乗ったら・・・なるほど。
静かさや重み、味わいに剛性感やインターフェイスなどなど10年分の進化が感じられます。

ということで、トヨタ車からの移行では満足できると思います。
が、価格は現状のセルシオが乗り出し800万だったのを考えると
高くても1000万程度に抑えてくれると納得ですが。

欧州車と比べてどうとかいうものではなく
セルシオの世界観という尺度で見ると、こういう乗り味もありなのかと思います。
初代セルシオにはハードだけでインパクトを与えることができる凄味がありました。
その世界観を大事に育ててきたはずですが・・・

ただ日本ではレクサス発足時に背伸びしすぎてしまい
中途半端なイメージが定着してしまったことと、今だその路線で粘っていることで
折角の魅力を半減させてしまっているような気がします。
欧州車の真似事をするよりも、独自の世界観を深めることに頑張ってほしい。

北米市場のように背伸びせず、素直に魅力を認めるような環境になってくれることを願います。

あと一つ、どうしてES300を日本で販売しないのか。
日本で売ってもベストセラーになると思うのですが。
http://www.lexus.com/models/ES/