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RXの運転席付近で振動に合わせてチリチリ言う異音ですが、ようやくサンバイザー付近から出ていることが判明したのでDにて取り敢えずサンバイザー交換していただきました。

正直なところそこじゃない感はありますが、Dとしては他に手立てが無いので仕方ありません。

で、作業完了後引き取ったら、、、ダメでした（笑）
冷間時しか音が出ないので、Dで検証出来てないため仕方ありません。

で、色々自分なりに調べたら天井にあるセンサーらしきメクラ辺りから出てる模様。

出てる時にここを押さえると音が止まります。

メクラを外すと中はこんな感じです。


で、赤丸のセンサーと思われる部品の表面にスポンジテープが貼られててメクラで押さえられていますが、センサー自体はカチッと嵌っていなくて触るとグラグラカタカタします。

念の為センサーの裏側と配線部分を布テープで保護して動いても音が出ない様にしてみたら今の所音は収まった模様です。
写真は処置後のものです。
どうやらスポンジが潰れて底付きしてしまい、クリアランスが出来たため振動でセンサーが踊っていたのかなと思われます。

助手席側も同じ構造なので同様に処置しておきました。

お世話になっているお店に配備されていたので
お願いして乗せてもらいました。

試乗車はZのHEVです。
一番売れ筋かと思います。

近所をちょろっと乗っただけなので簡素ですm(__)m

現行RXと同じナビ画面とエアコン操作ダイヤルがなんだかなぁですが
今の世代のナビになってトヨタとレクサスを分けるほどの
開発リソースが無いようです・・・
エアコン吹き出し口を含めたレイアウトがRXと同じなので、中の骨格は同じかもです。

ハイブリッドのエネルギーモニターは例の笑っちゃうお絵描きレベルのままでした。

他に運転席に座った時の印象では、フロントガラスまでが遠い！
手でガラス内側が拭けないのではというレベルです。
アーム付きモップでないと無理です。
しかもダッシュボード上面の造形が波打っており、手入れが面倒そうです。

エンジンは先代のキャリーオーバーと思われますが
まあ、静粛性は加速時は必要十分。
従来型に比べてどうなのかは正直不明です。

乗り心地はピタッと締まった感じですが硬くはありません。
正直なところRX500hの方がこれよりダルンとした感触です。。。

ということで良くできてますが、見た目以外に新型の大きなアドバンテージも特に感じなかったのが正直なところです。

車両価格が大幅上昇し購入をあきらめた方も多いそうで
従来型の程度がいいやつでいいやと移行しているそうです。
それに伴い従来型の中古価格が上昇しているそうです。

私も運転するなら従来型の最終3.5Lがいいなと思いました(笑)

ドラレコのエラーですが
近いうちに改修プログラムが出るそうです。

エラーが出ても録画自体はされている様ですので暖かく見守ってやって下さい（笑）

コンビニにRXを止めて戻ってきたら
中学生が2人マジマジとクルマを見て
何やら話をしていました。

「すげー21インチ」
「パイロットスポーツ4だ！」

彼らの将来が楽しみです（笑）

せめて彼らが運転する頃まで夢のあるクルマが出続ける事を願っています、、、

今度はRXの画面に突然こんな表示が、、、

リセットかメモリのフォーマットで直るかなと思い
取説見ても「故障のため販売店に問い合わせて下さい」のみ。
設定メニューで見ても特にリセットなどは出来ないので
問い合わせましたが、記憶媒体もSDではなく
チップオンボードのため自分では何も出来ないそうです。

どうやらドラレコユニット交換コースらしいです。
勿体ない、、、