新型クラウンRSアドバンス乗りました

新型クラウンの目玉となるRS系は出荷が遅れており
ようやく各媒体の試乗レポートが解禁となり
店舗にも配備が始まったようなのでチェックしてみたら
お世話になっている販社にも試乗車があったので試してきました。

初期配車はアドバンス系のみとなりますので試乗車は当然RSアドバンスです。
イメージカラーのカッパー/ブラックのツートンで目立ちます。
この見た目に慣れる日が来るのでしょうか・・・

内装は以前乗ったGアドバンスレザーとほとんど同じですが
差し色がより派手なオレンジとなっています。

早速走り出してみます。
前回のGより足がしなやかに感じ、ノイズも少ない印象です。
ゴツゴツ感もなく、衝撃の角が取れており好印象。
6AT＋モーターのため、ラバーバンドフィールは無く
エンジンをモーターでブーストしながら加速するイメージです。
加速中も静粛性が高く、G系より完成度が高く感じます。

大きく踏み込むと滑らかなパワー感で
後ろから押されるというよりフロントが持ち上がり
前から引っ張られるような加速で、速いなと感じるレベルです。
ただ、エンジンの音が終始軽くて高級感に欠けるのと
完成度が高い＝刺激は薄いため
高性能ユニットの車に乗っているんだという印象は残りません。

特にエンジン音は8AR-FTSに似た軽くて線の細い感じで
ずっと同エンジンのクラウンに乗っている方なら
気にならないのかもしれませんが、6気筒からの移行は寂しいかもしれません。
この辺りは今の時代チューニングで何とでもなりそうなので
もう少し低音主体のサウンドにしてあげると高級感につながるのではと思います。
エクストレイル等他の小排気量エンジン車でも高級感のあるサウンドを実現していますので、この点は「クラウンの高級感」を見せつけてほしいところです。

ということで、現時点ではクラウンクロスオーバーにおいて
最もまとまりの良いグレードと思えましたが
じゃあ欲しいかと言われれば、「否」となるのが残念です。