改めてES300hに乗る

UPするのを忘れていました(;^ω^)

RXさん入庫の際に代車としてお借りしていました。
グレードはベースになります。
ナビなどがタッチパネルになった最新世代ではありません。

ホイールが少々寂しいのと、ヘッドライトが単眼になりAHSが装備されないこととパノラミックビューが装備されない辺りが少々物足りませんが、それ以外は充実した装備で不足を感じません。

室内は空間の高さがやや不足しておりTNGAのラージプラットフォーム特有の上から潰されたような圧迫感があり、なぜか全車標準のムーンルーフのためさらに頭上空間が苦しい部分はありますが、それ以外はゆったりとした今となっては希少な正統派セダンのたたずまいを感じさせ、乗ると落ち着きます。

多くの車種に展開される2.5LハイブリッドはTHSに慣れた自分からすると、やっぱりハイブリッドはこうでないとねと感じさせるもので、ESの場合静粛性も高く重厚感を感じさせ大きく踏まない限り上質な車だと感じます。
エンジンが唸った場合も音量は低く、音質も違和感がなく良い意味の普通がありがたいです。
良く言えば静かで燃費が良い高級車、悪く言えば高級なプリウスです（笑）

乗り心地は、初期モデルのVer.LとFスポーツの経験上やや硬さが残ったイメージでしたが、今回のベースはタイヤサイズなのかいたって快適で分厚いクッションに乗ったフィーリングで、車格やイメージにピッタリでした。
ハンドリングも思いのほかマトモで、少なくとも現行RXよりずっとマトモ。
TNGAらしく低重心なフィーリングも残されており、日本で今買うことのできるラージセダンの筆頭格ではないかとすら思いました。

と、ここまではべた褒めに近いのですが、そうでない部分ももちろんあります。

まずは久々に使用したリモートタッチのナビ、、、使いにくいものは使いにくい（笑）
現在は改良でタッチパネルになったので最新型では関係ありません。

あとは現行RXと比べると、操作方法の世代が混在しておりやや煩雑に感じることが勿体ないと思いました。
メーターも液晶とアナログが組み合わされたもので、残念感ありますがLSもフル液晶化されたので、将来的に変わるものと思われます。

ESを返却してRXに乗り換えたら、最新世代の操作系になれた自分としては落ち着く半面、ESに比べて正確性に劣るハンドリングやインフォメーションの希薄さに加え、萎えるエンジン音にステップ比が大きい残念な6AT、フルハイブリッドなのに走行中はほとんどエンジンが掛かっていることに街乗りで頑張ってもリッター8の燃費など、パワーパックや乗り味は逆に古さを感じました。

RX500hはパワーこそありますが、踏んでも楽しくないし、ハンドリングもスポーツ走行にフィットしたものでもなく、Ver.Lといってもわからない柔らかい乗り心地等、普通に乗るのであればRX350hの方がよかったのかもしれません。

ハリアーPHEVならレギュラーガソリンだし、納期を我慢して待ってハリアーPHEVにすればよかったと思うことが良くあります。。。