く まのブログ一覧

カイエンさんが異音対策のため再び入庫で
代車は当初パナメーラの予定がやりくりが付かなくなり
代打でやってきたボルボさん。
XC70降りてから久しぶりにじっくり運転するボルボとなりました。

お借りしたのはXC60B5でした。
Googleナビで装備が一通り付いているのでUltimateと思われる個体です。
今や車両価格800万円超えです。
クリスタルノブが装備されておりビックリしました。
パドルシフトが廃止されすべてのシフト操作はこのシフトノブなんですが
レバーにボタンが無くノブの前後操作のみで
マニュアルシフトは左右というのが非常に使いにくく
スポーティーな運転操作はさせないという
ボルボのポリシーを感じさせます。

カメラは今時なパノラマビューが装備されていますが
各カメラの色味が異なり合成画像がチグハグになっているのと
画角の合成もいびつで歪んでいる箇所が多々あるのが残念。

走り出すと超軽いアクセルペダルのお陰か
48Vマイルドハイブリッドのお陰なのか低速域が軽快で
思い通りに走らせることができます。
静粛性も高く初期に乗った時に感じた商品力の高さは
今も相変わらずかと思います。
大きく踏み込むと割とすぐに頭打ち感が出るのも相変わらずです。
とはいえ当然ですが普通に走るには十分以上の動力性能です。

ただ、エンジンの音があまり好きでなくて残念。
マツダのガソリンエンジンに似たくぐもったドロロロ・・・
といったフィーリングでした。
デビュー当時からエンジンの世代が変わったのでしょうか
初期はもっと爽快なサウンドだった印象がありました。

乗り心地はバネサスでしたが、至って快適かつ
ロール感も少なくスッキリしたハンドリングで好感が持てます。
ブレーキング時もノーズダイブ感が少なくがっちり感もあるので
安心感がありました。

評判の悪いGoogleナビ周りは確かに難解です。
信号待ちでの操作ではありますが
ラジオの音を出すのに5分くらい
画面に地図を表示させるのに5分くらいかかりました(笑)
慣れれば普通に乗るには大丈夫なのかな？

ということで相変わらずいい車ですが
モデル末期で売れ行きが芳しくないのか
ほぼ新車な認定中古車が同じグレードで
600万円程度から投げ売られていることを考えると
こちらを買わない手はないかと思います・・・

RXさんのステアリングヒーターですが
AUTOにしているとやや物足りないので
もう少し温度が上げられないか調べようと
取説を出して・・・って無い。

今時は車両に内蔵されてるのねとメニュー画面を見ると

これか。

早速起動！


って、車で見れないんかい！
（モヤモヤ1）


スマホで見てみると・・・設定があるとのこと。


しかし車両メニューは・・・
ステアリングヒーター作動時間の設定のみ？？
（モヤモヤ2）


スマホの取説をよく見るとちっさな「i」マークがあったので
タッチしてみると・・・



一体どうしてこんな事するのやら( ﾟДﾟ)
（モヤモヤ3）

RXさん全般にモヤモヤすることが多いのですが
一事が万事こんな調子と言えば伝わるでしょうか・・・

暖かいのでふらりとお出かけしましたが
道が混んでいたので適当に撮影して帰って来ました。

洗車してよく乾かして本年のロド活終了です。

みなさま良い年をお迎えくださいませ。

KINTO FACTORY。

自分には関係ないと思っていましたが
何とRXさんの置くだけ充電が年次改良後のものに換装できるとのこと。


説明ページを見ると・・・

まさにこれ！



スマホを買い換えてからどうも調子が悪く
コイルの位置決めモーターが延々唸っていることも多発していたのと
充電が実用的ではないレベルで遅かったため
速攻で申し込みました。

程なくして地元の施工ディーラーから連絡があり、年末ぎりぎりではありましたが
無事換装が完了しました。
KINTO FACTORY申し込み時にwebから決済して申し込むため、当日は行くだけです。
作業時間は1時間半程度でした。
持参したPCで仕事していたら程なく完了しました。

びふぉー


あふたー(笑)


代わり映えなし・・・

しかしながら新しいスマホでもきちんと充電するし
コイルの位置合わせモーターの音も劇的に静か。
充電も実用的なスピードとなり満足です。

パーツレビューの通りカイエンさんを冬タイヤ化するために
入庫した際代車としてケイマンをお願いしました。

というのもリクエストしないと毎回タイカンになってしまい
タイカンは一度乗れば十分だしやはり不人気だそうです(;´Д｀)

今回代車の中から選ばせてもらったのが718ケイマンSでした。
Sなのは意外でした。

早速乗り込んでエンジン始動します。
ガタガタ！ゴリゴリ！！
壊れてる？？
エンジンマウントが抜けたトラックのディーゼルエンジンかと思いました（汗）
後でお店の方からどうですか？皆さんそうおっしゃいますが
あれでも正常なんですと・・・

走り出してもエンジンの音がどうにも・・・
アイドリングストップから復帰するたびにガタガタゴリゴリなので萎えます。
少々踏み込んでも十分速いのですが回転に伴う盛り上がりも感じられず。
昔初代ボクスターSに乗った時は鳥肌立ったのになぁ・・・
やはりエンジン一つでこんなに違うのかと愕然としました。

それでも折角お借りしたのでお山までドライブすることにしました。

お山では流石にバランスの良さを見せつけられました。
タイトコーナーではスロットル加減で限界も容易に管理でき
挙動も穏やかで安心して走れます。

路面が悪い場所でもミシリとも言わず
ロドでこの場所をこのペースで走ったらバラバラになりそうだなと想像して
やはりクルマの格の違いを思い知らされました。

燃費は大体リッター10前後でした。

やっぱり6気筒じゃないと琴線に触れないなぁ・・・が感想です(;´Д｀)