く まのブログ一覧

プリウスを納車して、その足で向かったのは
お世話になったBMWのお店(爆)

日本でも受注が開始されたM2が
どうにも気になるのでカタログを貰いに行ってきました(*´ω｀)

で、なんとi3の試乗車が導入されたとのことで
乗せていただきました(^^♪

見た目は相変わらず「新しいモノ感」をヒシヒシと感じますね。
内装の素材感も、シンプルなデザインも新しい感の演出に
繋がっていると思います。

さて、試乗車はレンジエクステンダー無しのピュアEVでした。

例のアクセルを戻すと回生が強力に働く仕様のため
普通の運転だとアクセルコントロールのみで発進から停止までこなせてしまいます。
慣れるまでギクシャクしますが、意外とすぐに慣れてしまいます。

プリウスから乗り換えると、背が高いのが新鮮です(笑)
相変わらずドイツ車らしく、ガッチリしており安定感もさすがとしか言いようがありません。
クルマの背は高いし、ほっそいタイヤ(笑)を履いているとは思えません。

音はモーターの音のみで静かです。
大きく踏み込むと大排気量NA車のような分厚いトルクで引っ張られる加速が
途切れなく続きついつい踏み込んでみたくなる衝動に駆られます。

ただ、空調を入れたり、大きく踏み込んだりすると
航続可能距離がガタッと落ちてしまうのがピュアEVの宿命です・・・

街乗り専用と考えれば、楽しい車だと思います。
もっと運転したい！と強く思わせるクルマでした。

奥様用のセカンドカーにも良さそうですが、こまめに
充電ケーブルを接続する作業を奥様が引き受けてくれないケースが多発しそうです(笑)

我が家の奥様もガソリンの給油は決して行かないので・・・('Д')

えーっと、一度UPしました納車ブログが削除されてしまいました( ﾟДﾟ)

「T？NGA」がダメなんですかね・・・(￣ー￣)

高速を含め少々乗りましたが、燃費はリッター25キロと今一つでした。
今後アタリが出て伸びることを期待します。

さて、一日乗った印象は、試乗の時と同じく
包まれ感のあるシート、どっしり感、滑らかな走りと満足度の高いものでした。

レーダークルーズもRXと同じレベルの洗練された制御で安心して任せられる印象。
LDAはサポートで操舵制御が入りますが、滑らかで洗練されていました。

オートマチックハイビームも制御の熟成が進んだ印象でした。

逆に憤慨したのが、センターコンソールの収納内に電源が無いこと。
視界が宜しくないこと。
収納が少ないこと。
シフトレバー周辺だけ照明が無いので夜間がそこだけ暗いことです。

特にトランクは容量の拡大をカタログでも大きく謳っていますが
アンダーフロア収納がスペアタイヤ無しでもほぼ無しという惨状です。

今までの20プリウスではアンダーフロアに結構物を詰め込んでいたので
乗り換えとともに行き場を失ってしまった荷物が多数です(涙)
傘なんかは全く入りませんでした((+_+))

またセンターコンソールボックス内にケイタイの充電器を収納して
充電の必要がある時だけケーブルを引き出して使っていましたが
50プリウスではカップホルダー後ろに電源ソケットが露出しているので
見た目がゴチャゴチャしてしまいます。
DIYで中に電源を引き込めそうですが、まあ将来気が向けば(笑)

あとは灯火類が地味に白熱球な事も引っかかります。
ルームランプ、ドアカーテシ、ラゲッジ、バニティミラー、ウインカー、リバースが電球のようです。
ナンバー灯はもとからLED化されています。

RXから外した純正OPTのT10LEDが3個あるので、ラゲッジとドアカーテシに移植予定です。

まだまだ珍しいのか、乗っていると時々ガン見されるのが恥ずかしいです(*´ω｀)