く まのブログ一覧

実はワケあって購入したNAロードスターの
全容を明かさずにいました(^-^;

というのは、購入したのはNAロードスターには変わりありませんが
ユーノスロードスターではないのです（？）

今となってはご存知の方は少ないと思いますが
当時幻のクルマと言われたM2 1001です。

さて、今だとM2って、BMWのアレでしょ！となりますが
当時を知る人にはM2と言えば、コッチなのであります。

そもそもM2って何なのさと言うことですが・・・

簡単に説明すると、バブルの絶頂期にマツダが第二のマツダとして
独自企画のカスタマイズカーを発信する拠点として設立した会社が
「株式会社エムツー」だったりします。

「エムツー」の社屋として世田谷に建築されたM2ビルの異様さは
東京の方ならご存じだと思います。
お金の掛かり方もこのビルを見るだけで、当時がいかに異常だったかわかるかと思います。
実はこのビル、新国立競技場のデザイナー氏の作品だったりします。

バブルが崩壊してM2は解体され、M2ビルは売却され葬儀場になってしまいました( ﾟДﾟ)
まあ、ある意味納得できたりしますが( ;∀;)


先ほどのM2ビルの写真との違い、わかりますか？(笑)
屋根の上の「M2」はそのままなんですね( ﾟДﾟ)

で、そのエムツーで最初に発売されたのが
このM2 1001です。


当時は同じくユーノスロードスターベースの1002や


1028に


AZ-1ベースの1015も販売されました。



話は1001に戻りますが
当時300台限定でかつ世田谷のM2ビルにまで申し込みに行かないと
抽選にエントリーできない、納車もM2ビルのみ、さらに車両価格が340万円と
コミコミ180万で普通のロードスターを買った私には
完全に雲の上の存在でした。

で、1001とは何者なのかと言いますと・・・
ユーノスロードスターをベースにクラシカルでスパルタンな
エンスージアスティックなカスタマイズを施したのが1001です。
普通のロードスターをベースに塗装から架装まで別工場で製造するという
恐ろしく手の込んだ車両です。（他のM2車両も同様ですが）

1001の主だった変更点は・・・
外装
専用ボディカラーのブルーブラック、
フロントスポイラー、ホイール、ドアミラー、フューエルリッド等

内装
専用センターコンソール、メーターフード、メーターASSY
シート、ステアリング、シフトノブ、ウインドレギュレータ、ドアノブ等

機構部分
専用エンジン
（ハイカム、軽量フライホイール、コンピュータ、エキマニ、ヘッドカバー、オイルフィラーキャップ等）
ロールバー、機械式LSD、サスペンション、マフラー等

と非常に多岐に渡ります。
しかも、そのセンスが今見ても素晴らしいと思います。

そんなあこがれの存在を目の前にしたら、行くしかない！となった訳です。

で、私の手元にやってきた1001です。






うーん、たまらんです(^^ゞ

24年前のクルマにも関わらず、写真の通り恐ろしくキレイ。
走行距離はなんと2万4千キロ(汗)
しかも、新車から現在までのすべての点検記録簿あり( ﾟДﾟ)
専用部品の欠品なし( ﾟДﾟ)
もう奇跡としか言いようがありません。

レアだと思いますが、こんな紙まで残っています(汗)



エアコン修理にお金が掛かっても
この状態を維持する使命があるので
頑張ります(*´ω｀)

ただ、エアコンのほかにも懸念事項は山ほどありまして・・・
ラムコ社製のメーターを使用したメーターASSYは
メーカー自体がなくなってしまったため、替えが効かない( ﾟДﾟ)
専用パーツのほとんどが同様にもう手に入りません(汗)

燃料計はまるで役に立ちません(笑)
先ほどの黄色い紙にも書いてはありますが・・・

現状は満タンでも指針は半分にもならない(笑)
でも、燃料計が死んでしまった1001が多い中で、動くだけでも幸せかもしれません。

それでも気になるので、早速分解して、調整してみたら・・・
アースがきちんと取れていなかったようで、ビンビンになりました(*´ω｀)

でも、これが本当に使えるのかは何回か給油して
調整してみないとわかりません(笑)

とまあ、こんな調子です(*´ω｀)