く まのブログ一覧

個人的には最も興味が無いであろうジャンルのクルマです(^^ゞ

スズキソリオ対策車の
ダイハツの「トール」、トヨタ「タンク」と「ルーミー」、スバル「ジャスティ」。

パッソに続きダイハツのOEM車両です。

今日、プリウスの12か月点検とスタッドレス装着のため
トヨタDに行った際、お店の方の勧めもあり
作業中に試乗させていただきました。

お世話になっているお店ではルーミーが取り扱い車種で
試乗車はターボ付でした。

デザインについては、最近のダイハツ車が
私の好みと最もかけ離れたところにあるのでノーコメントとさせてください。
ドアノブやハンドル等、ダイハツの軽と同じ部品が目に入るたび
残念な気持ちになりますが、クルマが好きな人の独り言です。。。

さて、室内は高さもあるためスペースにゆとりを感じます。
ちょっとした事情があり（笑）試乗は大人男性4人乗車だったのですが
それでも全く窮屈ではないのは凄い事だと思います。

早速走り出してみると、思ったより剛性感があります。
乗り味も分厚いクッションの上に乗っているようなソフトさがあり
街中を走る分には快適と言えると思います。

大人男性4名乗車でも出足からトルクフルに走らせ
すぐにブーストが掛かるため、必要十分の走りだと思います。
踏み込んでみてもあまり変わらないのは仕方ありませんが
CVTの特性で踏み込み直すとギアリングが変わりパワー感が戻ります。

角でやや素早く曲がってみても、思ったほどグラリと傾かないし
全体的に「思ったよりいいじゃん」というのが印象でした。

ただ、スズキではトヨタ/ダイハツ対策で値引きが大きかったり
ナビがサービスだったりと、ガチンコ対決になると数字ではかなわないそうで
トヨタの営業サイドでは打つ手なしの様でした。

しかもソリオはタイミングを合わせてフルハイブリッド仕様が追加になり
スズキとしてもドル箱車種への守りは気合が入っているようです。

価格的にはターボの場合車両で180万円、オプション装着すると200万円。
ナビや用品を加えると220～250万円と思いのほか高価です。

トヨタだとポルテ/スペイドが競合すると思いますが
車両価格がルーミーより高いポルテが値引きで逆転という形になりそうです。