く まのブログ一覧

早速最寄りのお店に飛び込んでカタログを頂いてきました(^^ゞ

例の523iベースグレードの装備が気になっていたのですが
思ったほどではなく、人によっては大丈夫かなと思えました。

他のグレードから外れている/変更されている装備は・・・
アダプティブヘッドライト（それでもLEDヘッドライトは装備されています）
ハイビームアシスタント
パーキングアシストプラス（PDC、パーキングアシスト、トップビュー、サイドカメラ、リアカメラ）
インテグレーテッドアクティブステアリング（これは無いと最小回転半径が大きくなるので厳しいかも）
ドアハンドル照明
LEDフォグランプ
オートマチックトランクリッド
コンフォートアクセス（スマートキーの事でしょうか（汗）
17インチタイヤ/ホイール（他のグレードは18インチ以上）
アナログメーター（他のグレードは全て液晶メーター）
電動チルト&テレスコピック
電動シート
電動ランバーサポート
シートヒーター（前後）
ファブリックシート（他のグレードはクロス/アルカンタラかレザー）
インテリアトリム（他のグレードはウッドトリム）
ドアシルプレートが樹脂のみ
アンビエントライト
リアウインドーブラインド
リアサイドウインドーブラインド

といったところです。

衝突防止関連を含む安全装備が装備されているのは意外でしたが
後輪の操舵とスマートキーとバックカメラが無い？のが受け入れられるかですね。

しかし一切オプションは装着できないことを考えると売る気はないのかもしれません。

さて、523iにずいぶんスペースを割いてしまいましたが
本題は自分なら何を選ぶ？という妄想です（笑）

グレードは6気筒ディーゼルが無いのなら540iMスポ一択。
装備は新型5シリーズならではを満喫するなら
イノベーションパッケージ（29万9千円！）は必須でしょうか。

内容はディスプレイキー、リモートパーキング、ジェスチャーコントロール
ヘッドアップディスプレイ、リモートサービス（3年間）、コネクテッドドライブサービスです。
目玉装備が集められています（笑）

個人的にはコンフォートパッケージ（36万6千円！）に惹かれます。
ソフトクローズドア、ベンチレーションシート、マッサージシート
コンフォートシートがセットになっています。

あとはお好みでサンルーフ、オーディオ（ハーマンカードンとB&Wが選択可）、ナイトビジョン
20インチホイールと言ったところです。

で、540iMスポにイノベーションパッケージ、コンフォートパッケージ
思い切ってB&Wオーディオ（56万円！！）を装着すると・・・

車両　986万円
オプション122.5万円（！！）

合計1108.5万円((+_+))

ということになりました。

おやすみなさい（笑）







ではなくて、卒倒しそうなお値段ですが、新モデルなので当然値引きは厳しく
値引きの見込める740iの方が乗り出し価格が安くなる現象が発生しそうです（笑）

先日のハイブリッドに続いてターボも乗ってきました(^^ゞ

試乗車はG-Tです。

エンジンを始動すると、思いのほか静かです。
ブリッピングしても低めの音質で
クラウン辺りだと非常におとなしいサウンドとなる
2Lターボ8AR-FTS型よりも個人的には好ましいです。

早速走り出してみます。

走り出した瞬間からフラット感を感じさせる乗り心地に少々驚きました。
ミッションはCVTですが、シーンによっては段付き変速をするような
フィーリングで違和感が少なくなっています。

ただ、大きく踏み込んで高負荷となると回転が先に上昇して
速度が後からついてくる例のフィーリングになります。
また、1.2Lターボのパワー感も大きく踏み込んだ際は「物量なり」であることを
思い知らされます。

コーナーではやはりロール感が非常に少なく
どっしりとライントレースして安心感のあるフィーリングです。
トヨタ車としては異例の重厚感です。
50プリウスもトヨタ車としては重厚ですが、C-HRはさらに重厚です。

ということで、非常に好ましい乗り味であることは
近所を走るだけの試乗レベルにおいては確認されました。

あとは意外に小さなサイズ感と、デザイン、室内の広さなど
用途と好みと予算が合えば「買い」クルマだと思います。

ただ、デザインからすると仕事用には使えなさそうなので
個人的にはご縁が無いかなと思います（笑）