く まのブログ一覧

物珍しさラッシュも少し落ち着いたようなので
味見してきました。

次の予約が入っているので30分程度で
人員が少ないのでお一人でどうぞと
放り出されました(^^ゞ

試乗車はLS500h　Fスポーツでサンルーフと
デジタルインナーミラーが装備されていました。

いきなり走り出しますが、やはりTNGA車に共通した低さが感じられます。
LSの場合は低さが「屋根が低い」圧迫感につながるので
何とも言えないところです。

LC500hと共通らしいパワーユニットはLSでは疑似音が加わり
何となくLS600hを連想させるサウンドになっており
LC500hほど物量の少なさを意識する寂しさは感じられませんでした。
ただ、疑似音が常に出ているので邪魔臭く感じられるケースもあります。
Fスポーツ以外では疑似音がないのかもしれないので何とも言えません。

また、ミッションの疑似ステップ変速も違和感なく
大柄なLSを至って軽快に走らせます。
大きく踏み込むと、エンジンが盛大に回りますが疑似音のおかげで
苦しさを感じずに済むケースが多い印象です。
高速道路で踏み倒した場合などは物足りなくなるかもしれません(笑)

乗り心地はモードを問わず快適そのもので、Fスポーツとはいえ
全く問題ないと思います。

ハンドリングについてはこれまた軽快感が前面に出ていて
ステアリング操作に対して軽快に鼻先の向きが変わります。
剛性感も問題のないレベルですが、ヒシヒシと剛性感を感じるタイプではありません。
シートに出来も試乗レベルでは問題ないと思います。
結局のところプリウス以来TNGA車には低重心、軽快といった共通のテイストが
これからのトヨタ車のテイストになるようです。

動力性能面ではもちろん不足はありませんが
やはり早くツインターボ車に乗ってみたいというのが正直なところです。

LSを見送って後悔したのかという点については
今のところ7シリーズにしてよかったというのが率直なところです。

あと自動運転関連ですが、全速クルーズの制御は気になりませんでしたが
ステアリングアシストについては、明らかに控え目で自分で操作をしないと
簡単にはみ出してしまうレベルにあります。

他には自慢の巨大ヘッドアップディスプレイに全速クルーズで追従している際に
カーブでもカーブ方向のイラストと前走車のイラストが表示され
ちゃんとカーブでも方向や前車を認識していると伝わり安心感があります。

デジタルインナーミラーは試してみましたが、明るすぎて眩しくて
ジャマな印象でしたが、設定で追い込めるのでまだまだ未知数です。

標識を読み取る機能がトヨタとしては初めて装備されましたが
なかなかしっかり読み取っており、速度超過すると標識マークが赤くなるので
なかなか実用的だと感じました。

オーディオは標準で、FMラジオで試してみましたが
残念ながら試乗中の範囲では「残念」としか言いようのないレベルの音質でした。
マークレビンソンでどの程度向上するのかは気になるところです。

ちなみに、ホームオーディオの世界で「マークレビンソン」と言えば
「レビンソン」（最後のソンにアクセント）と呼ぶのが通例ですが
レクサス車のマークレビンソンについては「マクレビ」と省略するケースが多いです。

ホームオーディオマニアの方に「マクレビ」というと怒られてしまいますのでご注意を・・・(笑)