く まのブログ一覧

日曜日から毎年恒例？のドイツ出張に
来ています。

最初はフランクフルト経由でブレーメン。
2泊してミュンヘンに来た所です。

ミュンヘン空港と目の前のヒルトンは
新型A8の関係者向けトレーニングらしく
至る所に広告があり、ホテルのエントランスには
常設のブースと実車の展示があります。

街中も新型A8がウジャウジャ走ってました。
何台か連なってたので多分関係者かなと思います。

昨日の午後ミュンヘンに到着して
郊外の取引先に向かう際に使うレンタカーを
お安いオペルアストラで予約していたのですが
受付カウンターの金髪女性が
「アルファロメオでも良いですか」と仰るので
ミトかジュリエッタかなと思い承諾して
クルマを引き取ったら何とジュリアでした。
恐るべしSIXTレンタカー((((；ﾟДﾟ)))))))

慌てて伝票を確認しましたが
お値段そのままでした( ；´Д｀)

という事で、お借りしたジュリアですが
コレならば半日だけ借りるのは勿体ないです( ；´Д｀)

今回の車両はディーゼルでしたが
音はかなり静かな部類で
ターボラグが気になるシーンもありますが
動力性能は十分です。
ただ、アウトバーンで無制限区間になると
流石に心許ないです( ；´Д｀)

アイドリングストップが付いてますが
復帰時にブレーキホールドされないらしく
坂道などでブレーキをリリースすると下がってしまうのは
怖かったです。

乗り心地はモードを問わず快適で
フラット感もあります。
ボディ剛性が高いのですが軽快感が強く感じます。

ステアリングはセンターの遊びが少なくかつクイックで
最初はヒョコヒョコ鼻先に落ち着きが無いフィーリングで
神経を使いましたが、慣れると落ち着くみたいです。

ハンドリングはとにかく鼻先が軽く
グイグイと向きを変えたがる印象ですが
リアの安定感はしっかりありますので安心感あります。

ただドイツでは標識を読み取る機能がと
ヘッドアップディスプレイが無いのが辛かったです。

室内は3シリーズに準じたスペースで
完成度は高いと思います。
質感は良くも悪くも3シリーズと良い勝負かなと思います。

ATは8速で申し分無く
固定式の巨大な金属製シフトパドルがその気にさせます。

という事で、いきなり出てきた感がありますが
思いの外完成度は高く
ハイパワー版の動力性能を受け止めるだけの
キャパシティを感じましたが
あのパワーでFRとなるとどう料理されているか
気になる所ではあります。