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ロドの継続車検を受け
油脂類の交換を始め細かなメンテナンスでフィーリングUP。

さらにNA6の盲点でもあるブレーキ。
すぐにフロントがロックして、コントロールが難しく減速Gが立ち上がらない。

ということで、NA8用キャリパーサポート&ローター&パッドで大径化。
前後分配もリア寄りに修正して、車体全体が沈み込むような制動フィーリングに変貌。

お次は満を持してコーティング施工。
お世話になったお店は外せる部品は外して1週間かけて
細部までクリーニングするという今どき恐ろしく手間をかける施工。
しかも店主はNA乗り。
さらにM2車両も過去に1002を2台施工。
申し込み時に丁度2台目の1002が入庫中。

ということでお任せすることにしました。



ついに1001が「自分の物」になった感じです。

最後に乗れば乗るほど気になるホイールの重さから来る
車体とアシがバラバラなフィーリング。

しかしM2 1001のアイデンティティともいえる
オリジナルのパナスポーツプロラリーを
外してしまっていいものか・・・でも乗り味が・・・

悩みましたが、自分が乗って幸せな方を選択することにしました。


軽量な事。
ハブセントリックであること。
NAロドに特化したホイールであること。
ということで、お約束（？）のRPF1となりました。

クラッチミートした瞬間にトルクが増大したかのようなフィーリング。
ノンパワーのステアリングが軽くなるとともに豊富になったインフォメーション。
スタスタとアシが動く動く。
振り回してもしなやかなのにガタなく追従する一体感。
見た目以外は(笑)幸せになりました(^-^;

タイヤもDZ102にしたことで車格とタイヤのグリップ、剛性が揃った印象です。
ロードノイズだけは少々煩くなりましたOTL

ということで、ひとまず仕上がったと言えるレベルになったかと思います。

今後は細かなメンテナンスで良さそうですが
ショックにアッパーマウントなどサスペンションの
寿命が近そうな印象です(´◉◞౪◟◉)

相変わらず底なし沼です(´･ω･｀)

新型M5が発売され、徐々に動画やインプレも出てきましたね。

で、海外の動画を。






もう、この音要らない。


って思うのは私だけでしょうか。
小一時間乗っただけでイヤになると思います。
多分コンフォートモードで静かになるとは思いますが（笑）


近年BMWに限らずラージクラスのハイパフォーマンス車の音が
ブランドを問わずこのような音に統一されつつある気がしてなりません。


バリバリ言うのがかっこいいのでしょうか。
少なくとも私は不快です。


近い将来電化されるし、リソースも割けないから
それまではこれでいいでしょと言われているようにしか見えません。


個人的には、せめてBMWだけでもMには神々しい
エンジンサウンド、フィーリングであってほしいと願っております。。。