く まのブログ一覧

先日トイレ用に購入した芳香剤。

高かったけど
いい香りなので思いきって
買いました。

しかし、ものすごい勢いで減ります(*_*)
これで設置から3日目…
このままだと1か月持たない？

とても我が家のような
一般家庭では使えません(涙)

で、何とか安く手に入れる方法はないかと
改めて名前を確認したら
アッカカッパ...
変な名前です(笑)

でも、それなりに有名らしいです。
知らなかった(^-^;

久々のボルボネタです(^_^;)

ボルボカーズのプレス発表で
V40クロスカントリーが発表されました。

見た目はお約束のモディファイですが
V40に似合うのかは正直微妙ですね（笑）

このリリースで気になったのは・・・

1）ネーミングの謎

2）エンジンラインアップの謎

だったりします。


ネーミングについて、現代のボルボではざっくりと
セダン＝S
ワゴン＝V
SUV＝XC
といったラインに分かれています。

で、今回のV40クロスカントリー・・・
本来ならXC40となるはずなんですが、なぜなんでしょう。
XCのルーツとなった初代V70（875型）に設定されていたV70XCを連想させます。
現在もXC70はV70ベースだからXC40で良いと思うのですが。
資料を読む限り15年前にデビューしたV70XCへのオマージュのようです。

続いてエンジンラインアップの謎ですが
プレス資料によると・・・

T5グレードに2種類のエンジン（仕向け地による？）
1）2.5L　5気筒ターボエンジン　254hp
2）2L　詳細不明　213hp

T4グレードは
1）1.6L　直噴ターボ　180hp（日本仕様のT4と同じか？）
2）2L　5気筒　180hp

ミッションはT4にDCTの6速パワーシフト、T5に6AT（トルコン式）のようです。

ボルボフリークな皆さんはお気づきだと思いますが
なんと、5気筒ガソリンエンジンの復帰です。

T4/T5共に2番目の213hp、180hpのエンジンは燃料事情が良くない国向けと思われますが
2Lターボ240hpのT5があるのにわざわざ5気筒エンジンを設定するのも謎です。
ディーゼルエンジンには5気筒モデルが存在するので、スペース自体は問題ないのでしょうが
なんとも不思議なラインアップだと思ったりしています。

スペックを見てみると・・・
V40 T4 燃料消費 5.5l/100km CO2 129g/km 0-100km 7.7sec
V40XC T4　燃料消費5.5l/100km CO2 129g/km
V40XC T5 燃料消費7.8l/100km CO2不明 0-100km 6.1sec
V60 T4 燃料消費6.6l/100km CO2 171g/km 0-100km 9.2sec
V60 T5 燃料消費8.0l/100km CO2 196g/km 0-100km 7.7sec

この数値を見ると、あの軽快なV60を持ってしてもV40の
小ささと軽さが大きく影響しているようですが
それよりも、新しい5気筒2.5LターボはAWDかつ
大きくなったタイヤサイズであることを考えても
高効率、高出力であるようです。

残念な広告です。。。




MT車じゃないし(-.-)

社用車のサクシードが1台
車検切れになるのを忘れてました。

このサクシード、納車1カ月で写真の事故・・・

結局廃車にならなかったので
修理して使用しましたが
まっすぐ走らない
まっすぐ止まらない
異音が止まらない
いろんなエラー出る等など
危険なので7年を機に買い替えることにしていましたが
買うのを忘れてました(^^ゞ

ということで、1台発注しました。
商談時間3分。
担当者が代わって初めての商談でしたが
事前に一発勝負でと要請してあったので
ひとまず合格でした(^_^;)

それにしても、サクシード。
変更無さ過ぎですね。

乗るといい車なので、変える必要ないのは理解しますが
エコカーが当然になった近年ではさすがに古さも否めません。
初代ヴィッツのプラットフォームですからね(汗)

なんだかゴルフ用品のお店みたいですが(笑)
GOLF7、出ましたね～

ひそかに現在社用車20プリウスの
代替にどうかな・・・と考えていましたが
見た目はとりあえず残念です(笑)

乗ってみたらビックリ！に期待します(^^ゞ