く まのブログ一覧

新型X5の記事をUPしたら・・・新型ハリアーのエクステリアも
発表されていました(^^ゞ

リアビューはレクサスチックで
写真で見る限りむしろRXよりかっこいい？
ような気がします。







ただ・・・フロントはなんだか崩壊しちゃっているような
気がしないでもないです。


ハイブリッドは2.5Lエンジンベースになるんでしょうね。

販売店が相変わらずトヨペット店のみなのが痛いところです。

Dの営業マンから情報を少々貰ったので
忘れないうちにUPします(^^ゞ

立ち聞き程度なのでほんの一部分だけですm(__)m

すでに内部文書として各Dに届いている情報なので
気になる方は直接Dに聞いてみてください。

車種構成
Xdrive35dと50iの2車種のみ
＊35iは導入無し

Mスポーツ
両方に設定あり

エンジン
35dには6気筒ディーゼルターボ
50iはV8ターボ
＊両方とも従来モデルより性能、燃費UP

iDriveが新世代へ移行に加えて
レクサスと同じようなテレマティクスサービスを日本でも開始

10月国内発表予定
＊ちなみに5シリーズLCIと4シリーズは9月？

数種類のパッケージOPTあり
＊シートベンチレーションや4ゾーンエアコンのパッケージOPで26万

価格は35dMスポーツで880万位とのこと(-_-;)
サンルーフや安全装備のトッピングで900万超えですね(汗)

ボディサイズは全長4910mm、全幅はMスポで2m超えの従来型に対し
1.9m台で収まっているそうです。
（多分従来型はオーバーフェンダー形状だったためだと思います）



で、今回解ったこと　⇒　高くて買えないw

近々どちらかのwifiモデルを
買おうかと思ってますが
どちらがいいのでしょう？

仕事でPCの代わりには厳しそうなので
子供のオモチャになりそうですが(^-^;

実は入庫して2日ほどで戻ってきています(^_^;)

色々あった指摘事項の大半はクリアになったと思います。
最大の懸念事項であったアライメントは
私が昔から世話になっていた店に出していたので一安心。

さて、戻ってきてから少し乗りましたが
アライメントが整い、スッキリした乗り味に変身しました。
以前は直進でもタイヤをゴリゴリ削りながら走っているフィーリングがあり
ハンドリングにも違和感が少々ありました。
特に車庫入れで舵角が大きくなる際に違和感がありましたが
素直な動きになりました。
以前はフロントが右流れ、リアが左流れ方向になっていたようです。

ECOモードでの中立付近の違和感もほぼなくなりOKでした。
Dの説明ではパワステのセッティングはモードで変動しないそうです(^_^?

空走感については、ひとまず異常なしだそうですが
各種仕様データを用意して検討してもらったようなので様子見とします。
アクセルを離しても回転数が維持もしくは微増で
明らかに燃料を吹いている感があるのですが
技術資料によると燃料カットが動作するそうです。

うなり音については今回特段対策していませんが
どうやら直噴化によるカチカチ音とともに、セルシオからの代替では
クレームになるケースがあるようです。
ただ、構造が変わったことによるもので解決は難しいようです。。。
サービス担当の方も、見えないところでコストダウンが進んでて
こういった症状に跳ね返ってくると嘆いていました。

あとはシフトレバーの振動はバランスウエイト装着で軽減。

シートベルトアンカーからの異音はわからずで返却になりましたが
返却時に同乗試乗してもらい、再現チェックで次回対応となりました。

ブレーキパッドは・・・トムスに比べコントロールしやすい印象。
ダストは・・・走行距離が少ないので不明です。

ということで、様子見です(^_^.)

こんな景色です。

東京と比べるまでもなく
寂しい感じですね(^-^;