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軽自動車にハイオク仕様が存在していたことを知りませんでした（汗）

車検の際にロドのフロントバンパーを塗りなおしたため
仕上げにコーティング屋さんに入庫しました。

で、コーティング屋さんの代車の軽自動車をお借りしたのですが
「給油の際はハイオクでお願いします」？？？
って、？？

スバルR2なのですが、代車は四駆スーパーチャージャーのマニアックな仕様で
調べたところ前期型S/Cと後期型初期のS/Cのみハイオク仕様らしいです。

で、代車さんは後期型初期のS/Cということで
ある意味レア車ということになります（笑）

4気筒の滑らかなフィーリングにトルク増大装置（笑）のおかげで
小気味よく走りますが、i-CVTのため思うように走らず台無しになります（笑）
R1/R2は完全スバル製のアヴァンギャルドな軽自動車として
いまでもファンが多いそうですが、バブル時代のコストが掛けられた
軽自動車を思い出し少し豊かな気持ちになれるクルマでした。

お世話になっているDに試乗車があるので試乗させていただきました。

試乗車はハイブリッドの上級グレードZです。
パノラマルーフ他フルオプションでした。

外観は程よい大きさで、フロントグリルの造形に違和感がありますが
好ましく感じます。
内装はカローラシリーズ共通のオーソドックスなもので
安心感があります。
リアシートの足元空間はプリウスより少し狭い印象です。

パノラマルーフが装備されているので見晴らしがよく
高級感があり、室内にいる限りRAV4なのかハリアーなのか
詳しくない人には区別がつかないレベルの質感に感じられました。

走り出すとプリウスでおなじみの1.8Lハイブリッド。
プリウスより少し重たい感じですが、静粛性も高く質感にも貢献します。
乗り心地も近所一周する分には快適と言えるものでした。

乗り味も特にコレといったものはありませんが
良い意味で普通によくできていると感じます。

フルオプションで326万円の車両で
カローラスポーツのハイブリッドZがほぼ300万円。
プリウスのAツーリングが317万円ということで
この価格帯では選択の幅が広がった印象です。

ということで相変わらず無難に良いトヨタ車でした。

追伸
ディスプレイオーディオ用ナビキットの欠品が続いていましたが
急に入荷が追い付いて欠品がほぼ解消となったそうです。
ただ車両の納期は・・・相変わらずだそうです。

車検で入庫していたロドを
1ヶ月ぶりに迎えに行きました^^;

久しぶりに乗ると
やっぱりNAロードスター最高です^ ^