大阪環状線から今年度末に国鉄型消滅決定。。

窓が３つの青いのは、私の若かりし頃の普通電車ですね。三宮～兵庫間で通学に乗りました・・・
兵庫からあの頃ディーゼルに引かれた和田岬線に乗り換えて、途中で飛び降りてました。もちろん定期はもってましたが、よく鉄道公安さんに危ないからと怒られてましたねぇ＾＾；　

そうそう昔、東海道・山陽線で走っていた通称「青電」が１０３系です・・・。

和田岬線では現在でも奇跡的に６両編成が１本生き残って運用に就いていますよ～。

和田岬線はＪＲ化ご最後までドアを手で開ける旧型客車が走っていましたので、「飛び降り」も可能だったわけですね～。

いいな～そんな時代に戻りたい・・・。

でも現在は和田岬線の廃止が取り沙汰されています。。。

運転士の立場からすると、古い車両と新しい車両、日々の仕事だとどちらがいいのかな…σ(^_^;)?

でもどちらにせよ、運転士の技能的な部分からすれば、寂しい部分はあるかもですね…

古い車両は機器類もアナログで、故障修理も比較的簡単だと思いますが、新車はブラックボックスが多くて、運転士だけの技術では手に負えないと聞きました・・・。

１０３系は走らない＆止まらない電車なので多分乗務員泣かせだと思いますよ～。

若いおネーサンはしっかり撮るんですね^^;

女性の運転手さん、カッコいい！
最近はバスや重機オペレーターも女性がチラホラ。
スポーツの女子競技も増えたし。

時代は変わりましたね。

因みに上から４枚目の運転士はイケメンでしたよ～。

女性なのにサンバーケットラとスイフトを操るごんたさんも素敵です。。。

でもホント、鉄道は男の聖域だったのに、世の中変わりました。。。。

環状線といえばオレンジでしたが…さようなら、なんですね！
最近、新型に変わってきてるなと思ってました。。

環状線って、駆け込み乗車やドアの二度開、アタリマエですよね。。
まさに大阪！
車掌さんピッピピッピ大変やろね～(^_^;)笛の練習とかあるんですか？

昔はクーラー+扇風機で冷房ガンガンで寒かったです～(→o←)ゞ

りかちゃんも環状線ユーザーだったのね～。

そうそう、あの剥き出し扇風機と爆弾クーラーがとても涼しくて、汗かきなオッサンには最高な電車でした・・・。

小学生の頃、事情が有って兵庫の叔母の家から阿倍野区内の小学校まで１０３系に乗って通ったから、凄く思い入れの有る電車です。。

他のどんな電車よりカッコイイし愛着があります。。

最後の日には環状線を何周もぐるぐると一日中乗っていたいです～。

初めまして　おじゃまします。

大阪出身で、北海道に移り住んでもう長いのですが、　環状線も天王寺も久宝寺も大和路線も、いろいろ懐かしい単語がたくさん並んでいて食いついてみたら、あの懐かしい車両が消えてゆくのですね…・゜・(PД`q｡)・゜・

運転席の写真も、子どもの頃よく運転手の後ろから見ていた記憶の中のものと同じで、本当に懐かしいです…

ステキなものをみせていただきました。

ありがとうございます。

はじめまして。
駄文にわざわざコメントを頂き恐縮です。

私ももう２１年前から大阪市民ではなく和歌山県民ですが、怪我をして病院に通い始めたことから１０３系との再会と相成りました。。

遮光幕の隙間から覗いた緑色の運転席・・・
爆音モーターを唸らせながら走る電車・・・。

とても懐かしかったです。。

大阪で生活した様々な思い出が間もなく１０３系電車と共に時空の彼方へと消えて行きます。。。

ついに消えていきますか…

女性ｳﾃｼ、カッコイイですね。我が飯田線にはｳﾃｼどころかﾚﾁも居ませんよ^_^;

関西の国鉄型通勤電車もいよいよ年貢の納め時な様です。。

あのモーター音と冷却ファンの唸りが耳から離れない・・・。

南海ではウテ師とレチ共に女性な場合がありますよ～。

鉄道関係全くの無知でわかりませんが、運転士のｵﾈｪｻﾝには興味津々ですﾊｧﾊｧ

正面からの画像はありませんか!?

女性ウテ師の顔はフォトギャラの５番目の画像がイッパイイッパイです。。

鉄道写真でタイーホされたくないです。。

この娘、運転凄く上手かったです。。。

環状線といえば、オレンジの電車だったのに。
無くなってしまうんだ。。。

JRさんも女性運転士が増えましたね。
そういえば、○海電車もたまに見かけるなぁ〜

現段階でも３本に１本しかオレンジパーミリオン車は来ない状況です。

さらに１０３系となると・・・

幸運に恵まれないと遭遇出来ない状況です。。

高○線は女性乗務員が多いですよ～。

電車は詳しくは無いですが
１０３系は高校生の時武蔵野線と総武線でよく乗りました
当時はよく揺れ騒音も凄かったのが印象です。
今は見なくなったのでたまに呑みに行く時の電車で
また１０３系に乗ってみたいなぁ～なんて思ったりします。

１０３系は関東・中京・関西・福岡の大都市圏内では誰にも親しまれた電車ですよね～。

揺れと爆音で嫌われ者だったかもしれませんが、今となればそのいかにも「走っています」感が最高だったと思います。

時速１００ｋｍも出せばもう爆発しそうな様相になるので２００ｋｍ以上で走る新幹線より早いと思いましたね～。

関西ではもう暫らく見れそうなので、お立ち寄りの際は御試乗ください～。

少しずつ新しい物に変わっていくんですねぇ～

電気代が値上げされたので、ここへ来て急に性能の悪い旧型車が淘汰されることになったらしいです。

おはようございます。

ついに、大阪環状線から国鉄型電車が消えるんですね(T_T)

環状線のホームにも他路線の電車が乗り入れるのでオレンジの車体のように
目立つ色は必要だと思いますよね。

確かにステンレス車は塗装不要ですが、JR北の特急電車、特急気動車はきれいな青や緑に
塗っていますので環状線もオレンジ塗装してほしいですね。

北海道はまだまだキハ４０やキハ１８３系が頑張ってますよね。
どちらもいまだにエンジン更新やシートの入れ替えしてますので、永遠に廃車にするつもりがないのではと疑ってしまいますね(^_^;)

室蘭本線の普通列車はまさかの電車から札沼線の電化で余ったキハ143が転用されて気動車に変わったので不思議な光景ですが、きっとコストダウンになるのでしょうね(^_^)

ＪＲ西日本は「アーバンネットワーク」と称して、異なる路線の相互直通運転を推奨し、１つの路線に様々な行き先の電車が走るようになりました。。

仰るように、それ故に車体のラインカラーは必要だと思います。。

多分、デザイン面の統一の他、塗料代金の節減も大きな原因だと思われます。

関西の１０３系や２０１系も完全な新車と間違えるくらいにまで車体更新を行ったタイプ（ブログの画像のオレンジパーミリオン色の電車）も存在するのに、お構い無しに検査期限切れの編成から廃車が進行している様です。

キハ４０なんかは関西でも重宝されて廃車にされることなく、まだまだ現役です。。

私の中ではまだまだ新車なのですが、もう登場してから４０年が経とうとしているので時が経つ早さに驚きを隠せません。。

環状線といえば、オレンジの車両が当たり前でしたね。

関西線のウグイス色共々、通学でお世話になりました。

間もなく、国鉄型自体が、死後になるのでしょうね…
(￣～￣；)

大阪市内を１周するオレンジパーミリオン色の電車は、みんな慣れ親しんだだけに名残り惜しいですね～。

新型に置き換えてもオレンジ塗装うだけはして欲しいと言うのが利用者の正直な意見だと思いますが、今のＪＲ西日本の新造車両を見る限り、実現は不可能な様です。

おはようございます、初めてコメントさせてもらいます。

大阪からもついに国鉄車両が消える日が近付きつつあるのは寂しいですね・・。

走行キロ数が関東より少ないとはいえ、今時分まで国鉄車両が残っていてくれたことは貴重なことだと思います。

で、廃車となるこれら国鉄車両は、JR東日本のようにジャカルタ行きになるだろうか・・・とふと余計な関心を示したワタクシでした。（滝汗

コメントありがとうございます。

大阪環状線から１０３系・２０１系が消えるのは本当に寂しいです。
業界からは大阪環状線こそが「１０３系の最も正しい使い方」みたいに言われていましたよね～。

国鉄型車両が今まで残存したのは「もったいない」が染み付いた関西人のドケチ根性の象徴です。

でも電気代金値上げの影響で、「もったいまい」の対象が「電車」から「電気」に変わったみたいです。。。

インドネシアやタイ、フィリピンとかが中古車両を買ってくれればまた会いにいける可能性も広がりますね～。

毎日通勤で電車に乗ってますがほとんど興味無くて形式なんて全然知りません。

芸備線と木次線のディーゼルカーに乗ってスイッチバック経験してみたいけど、時間がかかるから心にゆとりが無いと出来ないです。

そうだ、福塩線も乗った事ない。

時刻表見るの嫌いじゃないんですけどね。

・・・いつか

広島地区は未だ１００％国鉄型ですので、我々鉄道ファンにとってはいわば「聖地」です。

山陽本線をご利用されているなら、ならかなりの高確率で１１５系と呼ばれる勾配線区対応の近郊型です。。
稀に京阪神で使われていた１１３系（平坦線用）も使われています。

１０３系も９両だけ居るのですが、これは呉線ワンマン運用専用です。。

木次線や福塩線はもう３回くらい乗りましたが、最近は車に傾倒し過ぎて鉄道趣味から疎遠になってしまっています。。

最近はおばちゃんの乗り鉄や「鉄子ちゃん」も増殖傾向にあります。。

なんと……大阪環状線は、103系が減っても201系が在籍しているので当分安泰だと思っていましたが残念です(涙)

今年度中ですと秩父鉄道の元101系と同時期位に全車引退しそうですね。
埼京線の205系もE233系が試運転を開始しているのであっという間置き換えられそうです(涙)
)

２０１系の配備で大阪環状線は安泰だと思っていましたが、まさか２０１系まで根こそぎ置き換えが有るとは夢にも思いませんでした。。

関西線（大和路線）ローカルはオール２０１系化された暁には、１０３系は奈良線に残る４両編成と、阪和線のみになってしまいます。。

関東では２０５系までもが廃車されているというので、未だ２０１系だけでも残るだけでもヨシとしなければなりませんね～。

女性の乗務員さん、ホント増えましたね。
ここいらの近鉄でも普通電車どころか急行までも！です。
娘が手を振ると、あの「ビーっ」というホーンで応えてくれたりｗｗ

環状線の新車は、やっぱりオレンジの帯を巻くのでしょうか？
221系のようなやさしい顔つきがいいですね。
どうにもつり目風なのは苦手です。

南海や阪急、ＪＲで女性乗務員が増えましたね～。

夜間に酔っ払いに絡まれるとヤバイですね～。

新車はどうやら３２１系の様な衝突安全ボディーだそうですが、未だデザインは公表されていません・・・。

前面強化と言う事は、つり目風怒り顔な様な気がします・・・。