| メーカー/モデル名 | マツダ / ボンゴフレンディ RF-V_オートフリートップ_4WD(AT_2.5ディーゼル_8人乗) (1995年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ８人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
   通常、オートフリートップ等の専用設備は新車購入後に高価な費用を捻出して専門店に改造特別注文を依頼して取り付けてもらうのが常識ですが、その費用を捻出することなく特別注文なしで、既製流通品として安価（300万円以下）にて購入（しかも電動オートフリートップ）できた車としては、私の様なアウトドアーユーザーにとっては間違いなく日本一お得な車であったと言えます。 さらに、本格的キャンピングカーではないので、日常ユーズにも不満が無く、普通の乗用車同様に買い物や送り迎えが出来ました。 |
| 不満な点 |
  後期型でしたので、購入時にＡＴ設定しか無く、ＭＴ仕様が買えなかったことと、４ＷＤの設定が「リアルタイム４駆」で、空転してから初めて４駆に切り替わるので、雪の林道等ではスタッグして既に手遅れとなる場合が多く、悪路ではハードな使用が出来なかった点です。 もう１点はシートが価格の割に豪華過ぎて、フルフラット設定した際に、水平にならずに凸凹が生じたことでしょうか。。 |
| 総評 |
当時の日本では誤解され、あまり製造されていなかったディーゼルエンジンを採用していたことによるトルクフルな走りは本当に最高でした。 また、各窓の遮光カーテンには電車の様な電動ロールカーテンを採用するなど細部にきめ細かな配慮がされており、仮眠時の密閉性にはかなり優れていました。 スキー等の遠出では、上下２フロアーで４人が広々と水平面で仮眠でき、少し詰めれば一度に６人が無理なく車中泊できる優れモノで、家族や気の合う仲間同士のドライブには最適な１台でした。 |
| デザイン |
 
4
車体自体はポップアップルーフが無いと５ナンバーで収まるスリムなボディながら、安定感を感じられるデザインに纏められており、また、エンジンは車体中央にありながらボンネットがある近代的なスタイルに仕上がっていました。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
ディーゼルエンジンのトルクフルな走りにより、急な坂道での起動性能に富み、しかも高速道路では進入車線から100kmまで、ガソリン仕様の乗用車を思いっきり引き離せるくらい一気に加速出来るなど、直線走行性能にはかなり優れていました。
曲線では車高が高い分不利でしたが、気になるものではありませんでした。  |
| 乗り心地 |
4
背が高い車でしたが、ロールも程よく抑えられ、至って快適でした。
|
| 積載性 |
4
３列目座席や２列目座席を折りたためば、抜群の積載性能を誇りましたが、３列とも使用すると、積載容量が少なく、８人乗りでは無理が生じ、６～７人が限界でした。
他車よりも良い点は、長物のスキー板は座席下がスルーになっているために室内に完全収納できた点で、スキー用のキャリア等は一切不要でした。 |
| 燃費 |
3
街中のストップ＆ゴーでも、長距離ロングドライブでも9km/L～10km/Lと変化の少ない不思議な車でした。
|
| 価格 |
5
オートフリートップが標準装備されている車としては、超破格値な車でした。
もうこの価格でこんな車が世に出回ることは二度とないでしょう。 |
| 故障経験 |
故障無く１３万㌔まで走りましたが、１４万㌔でクーラーが故障。 同時にメーターパネルの液晶も不点灯となり、双方の修理に３０万円以上がかかることが判明、手放すきっかけになってしまいました。 |
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