103系三昧の続き・・・・

さてさて、前回は阪和線羽衣支線の１０３系に乗車したところでブログを終了していましたが、続きを進めます。。

どうしても、本線上を走る１０３系が見たくて、関西本線（大和路線）へ脚を進めました。。。

大和路線の１０３系は、支線のおおさか東線と共通運用で、２本しか残っていませんので、本日はどちらの線で運用されているかを調べるべく、２２１系の大和路快速で久宝寺駅へと向かいます。。

運転席うしろの「がぶりつき」で確認 したところ、離合する上り普通列車は全て２０１系。。

久宝寺駅から乗車したおおさか東線の電車は２０１系でした。。。

この電車に乗っておおさか東線で離合する全ての列車を調査します。。

２０１系も関東では既に数年前に全廃となっている車両ですが、関西では全車両健在です。

連結部の窓も埋められずに残り、ある意味１０３系より国鉄らしさを残している部分も有ります。。

側面はリメイクされ、まるで新型車両の様に生まれ変わっています。。

車内は扉がステンレス地剥き出しな点など１０３系張りに実用一点張りな部分が有りますが、いくぶん温かみのあるデザインに変更されています。。

そして走り出すと、１０３系とほぼ同様の爆音モーター音が聞こえます。。

これもまさに「昭和の電車」そのものです。。

「おおさか東線」をこの２０１系で１往復してみましたが、１０３系は１組成も居ませんでした。。

そんな残念状況で久宝寺駅から１時間後の大和路快速で奈良方面に向かうも、やはり離合する大和路線の普通列車は２０１系ばかり。。。

もう大和路線は諦めて、１０３系率が９０％近くあるとされている奈良線の普通列車に乗りに行きましたが。。。。

やってきたのはなんと２２１系！

もう奈良線でもこんなに置き換えが進んでいるのかと愕然。。。

上狛駅で離合した下り普通列車も２２１系で。。。。。

でも次の離合駅の山城多賀駅で来る下り列車こそは１０３系だろうと予想して待ち構えていると。。。

遂にやってきました、ウグイス色の１０３系！

もう関西でも１０３系に乗れるチャンスがこれだけ減っているということを痛感しました。。

車内は更新工事を施工されているとは言うものの、現代の電車に比べるとかなり武骨です。。

先程の２０１系とは異なり、連結端面の窓が埋められ、圧迫感が有るのが残念でなりません。。

でも走り出すとＭＴ５５型（初期型低音モーター）の音が聞こえ、今までこの音を聞きたくて中毒症状に陥っていた状況が緩和されていきます。

奈良駅まで戻り、そのままこの１０３系で先程より１時間遅れで京都駅へと脚を進めます。。

画像左は奈良線で１０３系からの置き換えが進行している２２１系です。。

この不愛想で冷淡で殺風景な車内が最高です！

（床面が灰色のリノリウムから暖色系に変更され、デコラ板も薄緑からクリーム系に変更されていますので、これでもかなり改善されているのですが。。。）

１時間後の山城多賀駅での離合待ちの際に撮影した１０３系。。。。

デザインをフル無視し、実用一点張りなスタイルに徹しているところが、私の愛車サンバーと重なり、素晴らしいの一言に尽きます。。。。

そして下り普通列車も１０３系が来て、ここにきてようやく最後の往年の国鉄時代を彷彿させる画像を撮影することに成功しました。。

そしてこの１０３系とも、伏見稲荷さんへの初詣参拝客でごった返す京都駅で別れを告げます。。

最後に反対側ホームでパシャリ！

やっぱどんな特急や新幹線電車よりもこいつが一番カッコいいですわ！

この気持ちは３歳の時に初めて１０３系を目撃した時から少しも変わりません。。

言い換えれば、その後の鉄ヲタ人生５０年、私の中でこの電車を上回るくらい素晴らしいと思った電車は未だ出現していないということです。。

そんな電車がもう今年限りで見れなくなるなんて、残念で仕方がないです。。

さてさて、この次は１０３系の存在でついつい忘れがちな加古川線と播但線の車両をハンティングしに行きます。。

京都駅からは新快速網干行きに乗車し、一気に加古川へと向かいます。。

画像は須磨の海釣り公園です。。

そういえば長い間、釣りにいっていないなぁ。。

そして加古川駅に着くと。。。。

うわぁ、なんじゃこれ？？？

１０３系じゃないじゃん⤵⤵⤵

１０３系かと思いきや、へんてこりんな１両単行運転の電車が止まっていました。。

何の興味も無いので、加古川線は諦めて、姫路へと向かいます。。

姫路駅に着いたころにはスッカリ夕暮れ時になっていて、白鳥城が夕日に映える姿を見る事が出来ました。。。。

そして播但線ホームに行くと。。。

居た居た！

お目当ての１０３系！

４両編成のうち後ろ２両は姫路で切り離され、前２両が寺前行きと言うことで行ってみると。。

なんじゃこの継ぎ継ぎモッパな汚いお顔は！！

もうこの線でも１０３系が危うい事を如実に物語っていますね。。

こんな塗装なら、施工しない方がマシだと思うのですが。。。

なんだかオンボロっぷり丸出しで１０３系が可哀想でなりません。。

こいつは元中間車のモハ１０３型とモハ１０２型に運転台を取り付け改造した仲間ですので、運転席は他の１０３系よりも新しくて綺麗です。。

そして、走り出すと、中期型の顔なのに後期型の冷却ファンの羽が２枚付けられた後期型の破裂しそうな超爆音モーター音がして、私のテンションも全開となってしまいました。。

時間の都合で終点の寺前には行けずに、途中の鶴居駅で下車。。

改造車とは言え、闇の向こうに去っていく姿は私が幼い頃に見た１０３系そのものでした。。

電車のテールランプが闇へと消えていくシーンには、いつもある種の哀愁を感じてしまいます。。

思い付きで下車した鶴居駅。。

人生でこの駅で下車することはもう２度と無いと思うのですが、またこの駅が昭和然としたとてもいい駅でした。。

たまにこうして、全く縁もない駅で下車してみるのもいいものですね～

やがてやってきた上り列車（これも当然１０３系）に乗車して姫路へと向かいます。。

途中、偶然播但線の京口駅近くに住む会社の後輩から、転勤先の東京から帰省しているとのメールが入り、急遽、姫路駅でお茶することに。。。

偶然とはいえ、なんだか不思議な出来事です。。

昼飯も食べずに１０３系の追っかけをしていましたので、ちょうど空腹を満たすのにいいタイミングで、姫路駅のマクドナルドに立ち寄りました。。

２０歳年下の後輩です。。

お正月早々、オッサンのお相手してくれてありがとう<m(__)m>

・・・と言うことで、４０分ばかり最近の会社の状況などをお話してお別れ。。

そこからは新快速長浜行きに乗って米原へ。。。

米原からはＪＲ東海さんの３１３系快速豊橋行きに乗車。。。

ここまで書けば、ヲタクな皆様はもう気付かれたかと思いますが・・・・。

大垣駅の夜景です。。。

そして、鉄ヲタの王道。。

東京行き臨時夜行快速、「ムーンライトながら」号に乗車します。。。

旧国鉄時代の昭和チックなフォントそのままで書かれた列車種別・行先表示幕が素敵です。。

１８５系車両も昭和時代に登場したＭＴ５４型モーター搭載車で、去年の１１月にもフルムーン旅行でそのグリーン車に乗車しましたが、その際、普通車でＭＴ５４型モータの真上となる座席を調べて、１ヶ月前の１０時打ちでゲットしました。。

乗車位置は。。。

７号車・モハ１８４型の。。。。

１６番Ｄ席。。。。

車端部で台車の真上＝ＭＴ５４型モーターの真上で、爆音を聞きながら一夜を明かすことが出来るという、マニアには最高の、また夜行列車でグッスリ眠ろうとするイパ～ン人には極めて最悪の席です。。

以前のブログにも書きましたが、この電車は特急型ながら窓が開くという一大特色を持ち合わせていますが、流石に真冬ですし、混雑する夜行列車ですので、窓を開けてＭＴ５４のモーター音を楽しむことは出来ません。

さすがにこの席、ＭＴ５４型モーターの音が大音響過ぎて、しかもデッキの出入りが多く、気が付けば。。。。。

横浜駅。。。。。

遂に一睡もすることが出来ませんでした。。。

一晩中、爆音国鉄モーター音が聞けて嬉しいような悲しいような。。。

ただ、もうお腹いっぱいになった事だけは違いありませんでした。。

そして。。

こちらは東京駅での記念撮影ですが。。。

時刻表上での到着時刻は５時０５分。。

私が下車して先頭部や側面の撮影を終えて、この画像を撮影したのも５時０５分。。

つまり、この電車は東京駅に４分以上早着していたということで。。。

運転士さん、よっぽど早く仕事を終えたかったのかと。。。

てか、品川駅の発車は確実に早発だったに違いありませんね（笑）

続く。。。。