信州に生き残った115系を追う　冬の１８きっぷで最期の国鉄型を追う④

そしてまた小諸駅まで戻り、今度は山スカこと今ではもう何処でも見れなくなってしまった横須賀線色の115系復元色車に乗車。。

上田駅で下車して、いままで乗った事がなかった上田電鉄さんに初乗車します・・。

やってきた電車は私の期待に反してこんなシングルアームパンタグラフの真新しい電車でした。。。

平成3年謹製。。

関西では未だ未だ新車扱いされる車齢ですが、東急さんではもう旧型となって廃車されてしまったらしく、信州の上田で第二の活躍をしていました。。

運転操作ハンドルは最新型で都会的なワンハンドルですが、走る区間は自然豊かな長閑なところです。

上田電鉄さんは駅間距離が非常に短く、少し走っては直ぐに駅に停まります。。

室内はまるで昼下がりの東京の通勤電車さなががらで、田舎のにおいはしません。。

そして上田駅に到着すると、着物を着た女性の駅員さんんが出迎えてくれました。。

上田駅の片隅では、「丸窓電車」が保存されていました。

てっきり私はこの電車が現役で走っているとばかり思っていました。。

（未だに日本にちょんまげの侍が居ると勘違いしてくる外国人さんみたいです。。）

現在の丸窓電車は南海電鉄さんのラピートですが、７０年くらい前に既にその元祖となるデザインを有した丸窓電車が居たなんて凄いですよね～。

アンティークな室内には残念ながらは入れませんでした。。

そして沿線では元東急の古いステンレス車を発見！

保存されるのでしょうか？？

その後も時間の許す限りしなの鉄道さんの115系を楽しみます。。

坂城駅では急行型の保存車169系と・・・

タンク貨車のヤードを見ることが出来ました。。

中央線を走るタンク貨車がここに集結していたなんて、全く知りませんでした。

こちらは篠ノ井駅で発車を待つ返却空タンク車です。。

さてさて、篠ノ井駅からはこのまま普通列車を乗り継いで和歌山の自宅まで行くと、午前０時を回り、元旦から朝帰りとなり、妻が発狂するのが目に見えていますので、ここは奮発して一部区間を特急列車に乗り、年内に一気に凱旋する戦法を執りました。。

・・という訳で1014M・特急ワイドビューしなの14号！

やっぱ特急は楽ちんです。。

ともすればこのまま名古屋まで乗車してしまいそうになりましたが、そこは経費節約のため、きちんと松本駅までにとどめておきます。。

2,150円の出資で元旦早々の朝帰りが防止でき年内に帰着できるのなら安いもんです！（左の切符はしなの鉄道さんの１日乗り放題券です）

今年の締めくくりは姨捨駅付近から見る絶景と。。

懐かしい冬の北アルプス連峰です。。

あぁ、出来るのならもう一度山に戻りたい・・・。

そして松本駅からは1832M普通・中津川行に乗り継ぎます。。

車内は混雑していましたが、始発駅からの乗車でしたので、どうにか座ることが出来ました。。

中津川からはロングシートの残念な快速に乗り換え。。

予め調査しておいた313系セントラルライナー車に乗車します。。

これぞ日本一豪華な通勤車。。。

まるで特急型かと思うシートが並びます。。

そして金山駅からは新快速を２本乗り継ぎ・・

最期の〆は！

どうにか21時代の電車に乗れたいつもの南海電車。。

南海さんの最古参・昭和37年製で製造後５７年経つ6000系車両の中間運転台部分の添乗席に座って平成最期の大晦日を終えました。。