熊本電鉄・さようなら200系①（2019 フルムーンの旅 その⑩）

フルムーンの旅で那須高原へ行った帰り、東京で単身赴任する息子と久々の夕食を摂った後は、東京の息子宅に泊めてもらおうという案も有りましたが、熊本を訪問する要件が入り、往路同様、夜行列車で熊本へ向かう事にしました。。

早速、川崎駅から東海道本線の普通列車のグリーン車で、東京駅に戻ります。

もちろん、今時、東京発熊本行の寝台特急「みずほ」号や鹿児島中央行「はやぶさ」号などは走っていませんので、当然・・・

岡山駅までは「サンライズ瀬戸」号を利用します。。。

今回も追加料金無しで乗れる「のびのび座席」を指定。。

妻に配慮して、いちばん端で隣に他人が来ない席を確保しました。。

往路は１階でしたが、復路は２階にしました。。

購入したお土産品などを整理する妻（笑）

横浜駅までは、ダイナミックな京浜東北線との並走風景を楽しみましたが、その後直ぐに長旅の疲れで睡魔が襲い掛かり。。。

気が付けばもう岡山駅手前でした。。

疲れを取るのに強力栄養ドリンクを飲みました。

若い頃は夜行列車では眠れなかったのに、やはり歳には勝てません。。

お天気は生憎の雲り→大雨だそうで、とうとう今回の旅行期間中、晴れの日は１日

有りませんでした。。

岡山駅では恒例の「サンライズ瀬戸」号と「サンライズ出雲」号の泣き別れシーンを撮影！

早朝なのにいつも混雑しています。。

そして、私がわざわざこのサンライズでの岡山乗り換えを選んだ最大の目的が。。

元祖７００系「かものはし君」を使用した「ひかり」４４１号に乗車するためです！

どことなくレトロな感覚が残るフォントが使われています。

この元祖７００系を使用する列車も東海道・山陽新幹線を合わせても７本のみ！

もはや風前の灯です。

シートの色から今回乗車したのはＪＲ西日本さん所属のＢ編成と判明・・

元祖７００系は窓が大きく、景色が見易いのが車窓派にとっては有り難いです。

ＪＲ西日本さんの元祖７００系グリーン車は電球色と茶色を基調としたシックな雰囲気にまとめられているのが大好きです。（東海さんの編成は緑色を基調としたアコモです。）

背面大型テーブルは無く、アームレストから出てくる元祖７００系独特の設備で朝食を食べるのも、もうこれが最後でしょう。。

ＪＲ西日本車なのに、ＪＲ東海さんの「Ｗｅｄｇｅ」誌と「ひととき」誌が閲覧できます。

実は私、「Ｗｅｄｇｅ」誌の大ファンで、年間購読していて通勤帰宅時に特急を使ったときに新幹線グリーン車気分で読みます。。

さてさて、広島からはＮ７００系の九州新幹線「さくら」号に乗り換え・・・。

下車駅は当初新水俣駅にし、水俣病資料館を再訪しようと思っていましたが、熊本に所用が出来たため、変更しました。

やはり九州新幹線のＮ７００系のグリーン車は数あるグリーン車の中でも日本一の設備です。。

ただ、車両の半室のみの設定ですのでシート数が少なく、いつも混雑しています。

この日は冷房の効きが良く、妻はブランケットにくるまります。。

電車ばかりが続き、どうやらもう大疲れな様です。

熊本駅からは普通列車に１駅だけ乗り、上熊本駅へ。。。

そしてそこから、東京の地下鉄の中古車を使用した熊本電鉄さんに乗車します。。

実は、熊本電鉄さんと数週間前に電話とメールでのとある商談を交わした際、余談で自社で電車を使って「体験運転」企画をされていることを知りました。

そして昔、私が運転士だった頃の鉄道愛好家仲間にその旨を知らせると是非訪問しようという事になり、総勢１４名の大掛かりな団体行程をお申込みさせていただくことに！　今日はその下見と打ち合わせのためにお邪魔しました。

車内はまるで東京の地下鉄のまま。

まだまだ新車と言った感じです。

ボロい電車の多い私が通勤の際に利用する関西の某電鉄さん、はっきり言って負けてます。

マスコンハンドルもなんと全電気指令式ワンハンドルマスコン！

そして、今日、最大のお目当てがこれ！

令和元年７月３０日で現役を引退し廃車となる２００系電車！

なんとこの電車、元南海電鉄さんの高野線用２２０００系ズームカーです！

他になんと、東急さんの「青ガエル」まで居て、この電車を使って車庫内での体験運転が出来るとのことです！

先ずはご電話＆メールでしかやり取りをしたことの無いご担当さんと２００系の前で記念撮影。。

熊本電鉄様の御厚志により、商談方々車内の見学をさせていただくことに！

元々、２扉車だった車両が３扉車に「魔改造」されているのには驚きました（笑）

シートの色は赤色のまま残されており、懐かしい感じです。。

７月３０日で運転終了を告げる車内吊広告が・・・

そしてなんと！大阪・難波の「なんばＣＩＴＹ」の広告がそのまま残されているのに驚きました！

大阪から熊本へやってきて、これがそのまま時空を超えて残されていたなんて、感無量です。。

こちらはワンマン改造された運転台ですが、南海時代の面影を色濃く残しています。

熊本ではせいぜい時速４０ｋｍくらいが最高ですが、大阪平野を時速１００ｋｍで韋駄天走りしていた頃の「最高速度」警告灯も健在だったのが涙モノです！

そしてなんと、お別れメッセージのコーナーには南海電鉄の現役運転士さんの寄せ書きが。。

一方、こちらは元東急さんの「青ガエル」！

車体裾の絞り込みや扇風機など、こちらも現役当時の面影を色濃く残しています。

まさか「青ガエル」が運転できるなんて夢の様です！

早くハンドルを握りたいものです。。

一方、妻のお気に入りはお隣の「くまもん電車」！

可愛い「くまもん」が至る所にあしらわれています。

この「くまもん」電車も体験運転が出来て、主に台湾人を中心としたインバウンドに人気だそうです。。

それではとばかりに、一度運転席に座らせてもらいました！

現役の運転士以来ほぼ３０年ぶりのポーズです。

似合ってますか？（笑）

車窓からは「魔改造」された「青ガエル」の反対エンド側の顏が見えます。。

そしてさらに驚くことに・・・

昭和参年製の元広浜電鉄（国鉄可部線）のモハ７１が動態保存されていました！

厳つい面持が素敵です。

車内は地元の御老人の「赤ぺら」合唱室に使われていて、訪問した際はちょうどそれが終わって後片付けをされていたところでした。

いやぁ、熊本電鉄さんは実に地域と密着した親しまれる鉄道でした。

お土産に売店でくまモングッズを購入しました。。

で、なんと！

２００系電車、普段は「予備車扱」なのに夕方に営業運転で出庫することが判明！

今日は天草方面へドライブに行く予定でしたが、妻に懇願して２００系に乗ることにしてもらいました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく・・・