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2024年01月25日

日本最長新快速電車と湘南色115系に乗車 (^^♪ （2024年冬の鉄ヲタ②話）

前回から続く。。

さてさて、①話からの続きで、乗り鉄談議です。

(^^♪

福井鉄道さんの西春江ハートピア駅～三国港駅間は設備故障で運休中であるとのことで、乗車した列車も西春江ハートピア行です。。

福井鉄道さんが乗り入れる終点駅・鷲塚針原駅にはオレンジ色のフクラムが停車中でした。(^^♪

普段なら折り返し列車が設定されていない西春江ハートピア駅で折り返します。

尚、この日の朝から設備故障となったとのことですが、何が故障したかは不明です。(*´Д｀)

こんなハプニングも鉄道旅行の醍醐味です。(^^♪

運転席はオーソドックスな造りで、同年代に新製された南海6200系とよく似た配列になっています。(^^♪

フクラムと対向しながら、福井駅へと進みます。(^^♪

新幹線の高架工事で共に更新された真新しい福井駅に到着しました。(^^♪

JRさんの福井駅ですが、2005年に高架化が完成した事が、つい最近の様に思えてなりません。。

高架上に都会的風景には似合わない越美北線のキハ120型が留め置かれています。。(^^♪

福井駅からは折り返し５２１系の敦賀行に乗車します。(^^♪

この車両はこのまま第３セクターに譲渡されるとのことです。。

先日から禁酒を試みていますが、ここへ来て、気が緩んでしまいました。(^▽^;)

OLや女子高生、女子大生に最も嫌われる、電車の中でビール飲むオッサンに成り下がりました。(*´Д｀)

５２１系の車内アコモは京阪神地区の新快速電車とほぼ同じです。(^^♪

さて、敦賀駅からは、今回の乗り鉄の目的の一つである、「日本一長距離を走る新快速電車」に終点まで完乗します。

この新快速は敦賀を出ると、短絡ルートの湖西線ではなく、北陸本線で米原を経由し赤穂線の播州赤穂へ至る、福井→滋賀→京都→大阪→兵庫の５県、

276.5km（東京起点で例えると浜名湖辺りまで）を走破し、岡山県の手前まで走るという超ロングラン新快速です。。。

１７時４５分に敦賀を発車すると、播州赤穂には２１時５３分、関西人なら知らない人は居ないご存知の爆速新快速ですがなんと４時間８分もかかってしまいます。。(=ﾟωﾟ)ﾉ

車両はお馴染みの２２３系です。(^^♪

祝日ですので比較的空いていましたが、それでも京都・大阪・神戸地区では立ち客で満員になるくらいの乗車率でした(=ﾟωﾟ)ﾉ

そしてこの新快速、実は隠された秘密が有り、敦賀駅を４両で発車すると途中米原駅で前に８両増結して１２両になるのですが、終点の播州赤穂駅まで行くのはなんと米原駅で増結した前８両だけ・・(=ﾟωﾟ)ﾉ

姫路駅で今度は後ろ４両が切り離されてしまいます。。

つまり、敦賀駅から播州赤穂駅までの直通利用客（多分、私だけ・・）は、姫路で必ず乗り換えなければならないという状況です。(^▽^;)

かくして、無事姫路駅にて前８両に乗り移り・・・・

定刻に播州赤穂駅に到着。。

この日の宿泊は駅前の格安ビジネスホテル・「東横イン」さんです。。

次の日は、朝から岡山方面に３本有る６両編成の普通列車に、最古の湘南色１１５系が組まれているという一か八かの賭けに挑戦します。。

・・・という訳で、翌朝は６時半から東横インさんの朝食バイキングで腹ごしらえ。。。

７時１３分発の岡山行に賭けます・・・(^^♪

そしてホームで待っていると、大当たりぃ～(≧▽≦)　(≧▽≦)

なんといきなり１１５系湘南色ではありませんか！(≧▽≦)

かっ、カッコいい。(≧▽≦)

やっぱり国鉄型はこの色に限ります。(≧▽≦)

残念ながら、もう３両は黄色（末期色）の１１５系１０００番台です。。

しかしこの編成ももう間もなく廃車となりますので、貴重です。。

以前、電車の連結部分に泥酔した女性が転落し、轢死されてから、JR西日本さんでは昼間運転台のヘッドライトを点灯する様になりましたが、果たしてこれで本当に効果はあるのかといつも疑問です。。(´･_･`)

主電動機の冷風取り入れグリルが特徴のクモハ115に乗車します。(^^♪

非常に小さな小窓全てに遮光幕が下ろされた、国鉄風味満載の車内です。。

薄緑色の無機質なデコラ化粧板も素敵です。(≧▽≦)

車内は当然、製造当時のままの４人掛けの窮屈なボックスシートです。。

(≧▽≦)

「近郊型」の象徴である、扉付近の２人掛けロングシートと、無機質なステンレス地剥き出しのドア。。

朝マズメで、ルアーでスズキが大量に釣れそうな川を渡ります。。(≧▽≦)

元マリンライナーの離合した２１３系の去就も気になるところです。。(^▽^;)

いきなり１１５系湘南色に乗れて大満足です。(≧▽≦)

終点の岡山にて、黄色（末期色）の１１５系と記念撮影。。

いやぁ、来て良かったです。(≧▽≦)

岡山駅からは、尾道ラーメンを食べに行くという目標を設定しましたので、さらに西へと進む１１５系に乗車します。。

やって来たのは先頭車だけが延命４０Nフル改造、張上げ天井の１１５系です。

(≧▽≦)

中間車は予算不足で簡易改造車（３０N）でした。。(^▽^;)

尾道ラーメンを食べるには未だ早かったので、一旦尾道をやり過ごして三原へ。。

瀬戸内海の風景を楽しみます。(^^♪

三原駅で折り返し運用をじっくり観察。。

連結部分の車内。。

１１５系の一大特徴の雪切り室のスリット通風口。。。

↑↑雨樋が無く、張上げ天井の４０N車クハ１１５

↑↑簡易改造（３０N）で雨樋が残り、窓も原形のままのモハ１１４。。

４０N車の窓は大きく更新されています。。

非常にピッチの狭い車端のクロスシート。。

座ると、脚が閊えて苦しいです。。

相変わらず「壁」な運転台後方。。(^^♪

左が４０N車で張上げ天井。。右が３０N車で雨樋有りの簡易改造車です。。

糸崎からは最新鋭の２２７系です。。

客室灯は剥き出しですがLED化されています。。

あと１年ほどで全ての車両がこれに置き替わります。。(*´Д｀)

そして尾道に到着。。。

これからラーメン食べに行きます。。(^^♪

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Posted at 2024/01/25 00:36:24

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