ラスト　サンバーのブログ一覧

ゴールデンウイークの締めくくりに、以前から気になっていたＨＯＮＤＡのオープンスポーツ「S660」の試乗に行ってきました。。



最近の気になる「軽」・・・




左からＳＵＺＵＫＩさんの新型アルト・・


軽の原点に回帰したセダンスタイルで、価格も６９万円からラインアップ。
５ＭＴもラインアップするとともに、走りを求めるユーザー向けにターボエンジン搭載車まで用意されているのが素敵です。。
最上級ターボ車でも価格は１４０万円と、価格まで本当に「軽」の原点に回帰させた素晴らしいコンセプトで発売されています。


中央は「軽オープン」を死守してきたダイハツさんの新型コペン。。。


２０１２年８月に惜しまれながら製造を終えた初代コペンが、僅か２年後に斬新なデザインで息を吹き返し我々の目の前に再登場しました。。

新型もフルオープンで、ルーフは電動式です。

そして右はＨＯＮＤＡさんのＳ６６０・・・

コペンの好敵手として遅れる事１年後に登場した最新軽オープンです。。
ルーフはフルオープンではなく、センターピラー付。。
そして手動脱着式のソフトトップ。。
エンジンと駆動軸の関係はＲＲに極めて近いミッドシップＭＲを踏襲した、本格派スポーツ仕様です。。

この車、センターピラー付オープン車と言う点と手動オープンルーフという点では、妻が過去に愛して止まなかった（今でも最高の車だったと讃える）ＳＵＢＡＲＵさんのヴィヴィオＧＸ－Ｔに相通じるものがあるかも知れません。。









今日はこのＳ６６０の試乗に行く気になったのは、妻の⑧が落成後１０年となり、２年後か４年後の車検で廃車にするため、そろそろ次期候補車を探し始めているからです。。
我が家では新車購入後ほぼ１２～１３年で買い替えを行っています。。


妻が自身の中で今のところ確定しているのはやはりこれ・・・



我が家では夫婦とも車好きなのですが、各々嗜好が全く異なるので車の購入は家計から出資せず、それぞれのプール金から捻出することになっています。。
なので私が妻の車購入に関して口出しする資格は無いのですが・・・。
妻の次期車両の提案は許されます。。




そんなこんなで、試乗にやってきたのは、大阪に２店舗しかＳ６６０の試乗車を常備していないうちの貴重な１店舗・・・
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ・泉州和泉中央店・・・



店舗の入り口でいきなりの対面です・・・

ダイハツさんのコペンの顔が重厚なのに対し、ｓ６６０はスポーティーさを強調し、スリムな顔つきです。。

デザインはＨＯＮＤＡらしさの流れをくんでいて、どちらかというと大人しいイメージがします。。






それに対してリアビューは、



ＤＭＣデロリアン等のドラマや映画に出てくるスポーツカーを彷彿させる思い切ったデザインです。。



そして、アウディＴＴクーペの様なアクティブスポイラー（純正オプション）も装備されていました。。



そして、リアはトランクルームかと思いきや・・・






セダンタイプではあり得ない開き方・・・



カッコイイの一言に尽きますね。。



トランクのなかはミッドシップ故、エンジンが搭載されていて、いかにも玄人好みという感じがします。

エンジンの直下が後輪ですので、ほぼサンバーの製造打ち切りで日本からは絶滅したＲＲ駆動に近い状態ですね。。

では、荷物の収容箇所はと言うと・・・



ボンネットの中のソフトトップ収納場所。。。



その屋根を手動で装備した収納スペース跡が荷物収納場所となる構造。。。



ルーフは簡単に取り付けられますが、そうしないと収容スペースが現れない点については、割り切りが必要・・・というか、軽２スシーターを購入する事を考えている段階で問題にする点ではないでしょう。。



そしていよいよ試乗スタート・・・




コックピットに乗り込みますが、フロアが大変低く、ロータスエリーゼ並・・・

身長１８０ｃｍの私にとっては、乗り込むのに一苦労ですが、特別な車に乗っている感は半端ではありません。。



そしてエンジンを始動させると、予想に反して重厚なエンジン音と共に各計器類が一度最高値を指してゼロに戻るといういわゆるスイープスタートが採用されていて、運転する高揚感を掻き立ててくれます・・。



試乗した車はＣＶＴ仕様でしたが、それにもかかわらず、ダイレクトな加速感・・・

これが「軽」である事を忘れてしまいそうな加速です。。

そしてアクセルをオフにすると・・・

ブシューン　というターボチャージャーのブローオフバルブの音がします。。

これは運転フィーリングのためにわざと消音せずに残されているということで、車好きを泣かせる細工がされていることも特筆すべき点だと思います。。

ちなみにフロントの見通しは窓枠が小さ目なので、大柄だと少し窮屈に思えてしまいます。



Ｓ６６０は正に走り好きな軽オープン好きな人にはピッタリな車だと痛感しました。

軽オープンファンはそれが軽オープンだからこそこの車に惚れ込みます。。

例えば価格とかは二の次で、ましてや収納スペースのためにスタイルを犠牲にするのは正に本末転倒だと思います。


一度軽オープンを経験すれば病み付きになる。。

Ｓ６６０はそんな古くからの軽オープンユーザーも、新規オーナーも充分に虜にさせる素晴らしい車でした。。



そして・・・


帰宅するとなんと悪いタイミングで・・・




妻宛にメルセデスからお誕生日祝辞ハガキが届けられており、妻はそれを見てメルセデスのセンスに共感し嬉しそう・・・。

今日はＳ６６０の事は話さない方がいいかもですね。。。

兼ねてからの懸案・・・

サンバーの正面ガラスの飛び石によるひび割れの修理をＤラーで頼み、無事復帰しました。




格安リペア店は、ガラス工そのものは安いのですが、私のサンバーは前面ガラスにＵＶカットフィルムを貼っていまして、それを取り除く工賃や、再度貼り直す費用を考えるとかなり割高に・・・

Ｄラーは、フイルムを剥がす事無く施工可能との事で、結局３店舗で見積もったところ、このケースでもＤラーが最安値でした。



そしてＤラーで施工した理由のもう一つは・・・



代車に新型のハイゼットサンバーを試乗がてらに借りれる事。。。

こちらはフォトギャラリーをご参照ください。。


そして最大の目的は・・・





先日試乗したレボーグ２０００ｃｃターボを妻に試乗させること。。

あわよくば、妻の⑧の買い替え時に、家計からレボーグを買ってもらえれば万々歳。。


妻もあの加速を味わえば、レボーグのエンジンの虜になる筈。。



セールス氏は私と妻の2人での試乗を薦めますが、やはり機器類と性能の解説が欲しいので、３人乗って試乗へＧＯ～





スポーツモードに切り替えて、地元の高速道路に入り、低速から、アクセルを踏み込むと、背中がシートに押し付けられる勢いで一気に高速まで加速します。。

先日試乗した時の加速は３人乗っても衰えはしませんでした。。

やはりこいつは凄い。。




そして、試乗を終えて、妻の感想を聞くと・・・。



「確かに低速域の加速は凄いけど、一旦加速し出してスピードが出ると⑧と同じよ。。

あなたの評価は、ちょっとゼロヨンに偏り過ぎ。。」

「私は⑧のビートでスマートな加速が好き。お互い違うね。。」


・・・・・だって。。。


やっぱ、自分の愛車が一番なのかな。。
ああ、これで家計からレボーグを購入してもらう案は泡の如くはじけて消えてしまいました。。

今日はなぜか凄く涼しい一日でした。。

真昼でも気温は２５℃。。

２４時間拘束勤務明けで寝ていたら、風邪をひきそうになりました。。



さて、今日は夕方からサンバーを諸般の事情でDラーへ預けに行きましたが、代車として、ご覧の「PREO ＋」が貸与されました。。



この車はダイハツの「Mira e:S」のスバルOEM版です。。

経費削減＆軽量化のためにヘッドライトが小さくなった姿が特徴的ですね。。

この車を侮るなかれ・・・。

JC08モード燃費33.4km/?の低燃費を達成し、ハイブリッドではない純エンジン車としては日本一を誇ります。。

また、AT乗用車で日本で一番安い価格で買えるグレードを設定しています。




ハイトワゴン系じゃなく、セダン系の流行を追わないスタイルがおじいちゃん、おばあちゃんにもウケているそうです。。



車内も意外と広々。。。


年頃になった娘に買ってやりたいけど、お金と置き場所が無い・・・。(;_;)/~~~

（息子は嫁車のRX-8を我が物顔で使いまくり中・・・）

PREO＋の詳細はフォトギャラリーに掲載しました。。↓↓↓↓↓↓

木曜日から本日土曜日にかけて、嫁車（RX-8）が車検入庫した為、ご覧の様な代車が我が家にやってきました。。

軽の王者、「ワゴンR」

・・・いやいや、MAZDAがSUZUKIからOEM供給を受ける「ワゴンR」と瓜二つの「AZワゴン」です。




残念ながら現行型より１世代前のタイプですが、試乗してみた嫁が「これって軽じゃないよね。」って間違えるほどの車内の広さ＆快適さでした。


詳細＆薀蓄は本日の「フォトギャラリー」をご参照ください。。

尚、走りに関しては我が家のサンバーSCエンジン車の４気筒５８PSと比べると、５４PSノーマルエンジン４速AT車でしたので、坂道の連続する我が家の周辺では３気筒エンジン特有の少々雑なノイズを出して苦しそうに走りました。

平坦道路では何ら問題点は有りませんでした。


さてさて、嫁車「RX-8」は平成１６年春に登録されて以来、３度目、９年目の車検です。

車検にあたっては９年落ちの経年車両となる故に、モチロン廃車にするか存続させるかの家族内での議論は有りましたが、車好きな嫁が世界で最後の、しかも絶版となったマニアックなロータリーエンジン搭載車を手放す筈はありませんでした。

しかも走行距離は未だ２８，０００ｋｍ台で嫁の手で内外装共に入念な手入れがされているので、室内に入ると未だに新車の匂いすらします。。

最近免許証を取得した息子もチョイ乗りに、デートに使いまくっているので廃車には大反対します。。

・・・ホンマどら息子ですわ。。。

まぁ、私もごくたまに六甲山の峠道や湾岸高速の走行を楽しんだりしましたし、これからも楽しみたいので、家計で飼えるものなら飼っておいて欲しいのが本音なんですがね～・・・。



RX-8の車検は贅沢にも毎回Dラーで受けます。。

稀少かつマニアックでデリケートなロータリエンジンの整備＆修理を多数手掛けた経験が有るのはやはりDラーだろうという考えからで、しかもこのお店は下請け民間工場に頼らず、自社の直営ピットで作業をしています。

それ故、見積もりからピットでタイヤを外して入念に行う為、時間はかかりますが詳細を把握出来てお気に入りです。

いつも入庫ついでに車検整備以外に特にエンジン・駆動系の点検を入念にしてもらっています。


店内のど真ん中には、今話題のクリーンディーゼル、スカイアクティブエンジンの「アテンザ」が、入り口の真正面には「CX-5」が展示されており、MAZDAが今、ヨーロッパを意識した動物の様に躍動感の有るデザインと、情熱の赤色をテーマにメインテーマである「ｚｏｏｍ－ｚｏｏｍ」のイメージ創りをしていることが伺えました。

先日、左前部を大きく凹損してしまったサンバー。。。


ようやく格安修理の予約が取れたので、本日は２４時間拘束勤務を終えた後、お昼から大阪府内の某板金屋さんにサンバーを預けに行って来ました。。。



お昼ごはんは高カロリー＆高脂質なジャンクフードで軽く済ませ。。。



自宅から走る事４０分。。。

施工がパテ施工では無く、あくまでも板金施工である事と料金が４５，０００円で有る事を再確認して預けると、ご覧のような代車が貸与されました。。。




ホンダ・ライフ

婦女子が好みそうなデザインと色。。。


初のホンダ車運転です。。


ノーマルエンジンなので、自宅への峠越えでは予想通り後部に車列が出来ましたが、それ以外は内装・外装のデザインも含めて総合的によく出来た車だと思いました。。。


＊＊＊ホンダ・ライフについてはフォトギャラリーもご参照ください。。↓↓↓↓↓＊＊＊