ラスト　サンバーのブログ一覧

兼ねてから一度NAのグレードサンバーを運転してみたかった私。。。。。

この度、代車として初めて充当されましたので、こいつとお馴染みの岩湧山までデートしてきました。。。






未知のNAサンバーでとても知りたかったのがその登坂性能です。。

Dラーからの平坦国道は難なく普通に走れましたが、問題は大阪方面への峠越えの道。。。




ご覧の片側２車線の登り勾配ですが、ここはどんな車も流れに乗って高速で運転するスポット・・・

NAサンバーでいつもの様に追い越し車線で先頭を走ろうとしましたが・・・・・




結果は惨敗・・・・

アクセルを踏んでも踏んでも加速せず、さらに踏み込むとキックダウンしてしまい、エンジンは過回転状態に・・・・・・。

怖くなって追い越し車線から走行車線へ緊急避難しました。。








結局サミットのトンネルまで、充分な加速が得られず、後ろに車列を作ってしまう羽目になりました。。。

どうも高速での急登走行は苦手なようですね～。。


続いて、国道から一歩入った里道ではどうでしょう・・・・・。



こちらの方も急坂が連続していますが、低速ではSC仕様と殆ど変わりなく走れました。。

急勾配ではマニュアル操作が無い分、スムーズに登れたという感覚で、全く問題は有りませんでした。。。

ただ、カリカリというノッキング音が少々気になりました。。




そしていつもの駐車場に車を止めて・・・



４５分で登れる急登ショートカットのコースで岩湧山山頂まで歩いて早々に往復しました。。。




今日は山よりサンバーと遊ぶ日です。


そして復路の難関・・・・



自宅前の急坂。。。。

ここではやはりエンジンが唸りまくり、低速でしか登れなかったので、やっぱここ住むにはSC仕様は必要だったという結論が出ちゃいました。。。


あっ、代車使用の入庫理由ですが・・・・・・


これ・・・・



以前、Dラー施工したウッドシフトノブにメカ担当氏が誤って傷をつけてしまったと言う事で、この度新品に交換してもらった次第です。。。




＊＊＊＊＊＊フォトギャラリーもご参照ください↓↓↓↓↓＊＊＊＊＊＊＊＊＊

今回は、先日、ウッド調シフトノブとウッド調サイドブレーキレバー、および２連式カップホルダーをＤラーで取り付けた時の代車・・・・・



「プレオカスタム」について・・・・




先ずは、対面と同時に、完全にダイハツのミラだと勘違い・・・

大変失礼ですが、ダイハツのミラがスバルにOEM供給された事すらスッカリ忘れていました。。。

えっなんで代車がダイハツなの？？って本気で思っちゃいましたが、手渡されたキーホルダーの「SUBARU」ロゴを見て、ハットしてこれが現行プレオだと言う事にようやく気が付きました。。。

そのスタイルはワゴンＲに代表される流行を追ったハイト系ではなく、背の低い純粋な軽セダンの路線で設計されています。。。

なので一見してこの車のユーザーターゲットが、軽乗用車の主要ユーザーの片翼である高齢者を意識して造られた事は一目瞭然です。。。

しかしこのプレオカスタム。。。。。

高級グレードなのになぜか一般グレードより６馬力低い５２馬力の設定。。。（一般グレードはなんとスーパーチャージャーのサンバーと同じ５８馬力なんですよね。。。。）　エンジンはNA仕様のＤＯＨＣですが車両総重量が１，０００ｋｇオーバーと、このご時勢にはなんとも残念な値。。。。。

なので駅前から自宅へ通じる約１，５ｋｍの２車線の急坂は、他車が高速で登坂していく中、２速と３速間のシフトのアップダウンが頻繁に発生し、加速も悪くエンジン音も相当大きく使い物にならない状態でした。。。

坂道におけるサンバーのスーパーチャージャーの有り難味を実感した瞬間でした。。

なぜプレオカスタムだけが一般グレードより重量が増えているのに６馬力もダウンさせたのかは、全く解りません。。。





＊＊＊＊＊続きはフォトギャラリーをご参照ください。。。↓↓↓↓↓↓＊＊＊＊＊

今日は、ちょっとした事情でサンバーを地元ディーラーにピットインさせることになり、お店に出向いてみると、画像のような最近発売された「トレジア」が代車として充当されました。。。（ピットインの理由はまた後日掲載致します・・・・。）

前から見ると、インプレッサの様な顔に見えない訳でもありませんが、バックビューや内装はトヨタ車そのものです。。

とうとうスバルもこういう万人受けするタイプの車を発売するようになったのかと思わされました。。

新型フォレスター登場の時は、現車を見た時にネットで揶揄されるほどスバルらしくない車でも無いのになと同情的に思いましたが、今回の「トレジア」は辛うじて「顔」以外は全くスバルらしくない車だなと思ってしまいいました。。

これで新たな客層を掴んでスバルの売り上げが上がればスバルファンとしても嬉しいのですが・・・・。

皆さんはどう思われますか？？？？？

車の内装等、詳細はフォトギャラリーをご参照ください。。。

本日、いよいよ以前からの懸案・・・「リアスピーカーラック」取替え関連の施工完成と、カーテン取り付けの為、サンバーがDラーのピットに入場致しました。

施工中の代車として、ご覧の「ルクラ」が我が家にやってきました。

本年３台目の代車です。

ご近所の奥様から「最近、１台レンタカーにされたのですか？」って声がかかりました。女の観察力と情報ｎ収集本能は凄いですね。。。

相変わらず、嫁は新しい車に興味深深です。。。

「こんな風に、乗ったら軽四であることを忘れさせる万人受けする車が、女の虚栄心を擽るのよ。。最近スバルもなかなか割り切ったエエのん作るやん。。」

ってコメントするのですが・・・・・・。

個人感情として、この車はスバルじゃありませんから。。。スバルが作った訳じゃないですから・・・。

今時の軽四・・・・・とりあえずはフォトギャラリーにアップしておきます。。。。
あくまでもサンバー乗り目線でのコメント付きで・・・。

２月３日と言えば・・・

世間では節分。
・・・我が家では・・結婚記念日なのであります。。。

それにもう１つ・・。なぜか毎回嫁車の車検出し日なのです。

今年からはそれまでのヴィヴィオＧＸ－Ｔからハチ子（ＲＸ－８）に変わりました。

４，９３３キロ走行の少走行新品同様の中古で購入し、その後２年で９，９５１キロしか乗っていないのに嫁の持ち金で贅沢にもエンジンクリーニングとかが標準の贅沢なディーラー車検を受けます。

対して私のサンバーは、昨日、納車１周年を迎え、１年で１７，２６７キロ走行にもかかわらず、来年の車検は極貧の私の出資なので多分持ち込みか格安車検でしょう。。。この差別的なまでの処遇の差はいったい何なんでしょうか・・・。

そんなこんなで、ハチ子の代わりにご覧の様なデミオがやってきました。。。

サンバーと乗り比べると・・・。

日常の道路での加速や積載量・取り回し等、容姿を除けば全てにおいてやはり「サンバーの勝ち」ですね。。。

先日の代車（インプレッサ）の時よりも娘の反応も鈍かったですね。。

・・・デミオ可哀相っす。