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2012年04月20日 イイね！

レギュラーガソリン使用で３度の進角抵抗を装着した場合のインプレッション・・・

レギュラーガソリン使用で３度の進角抵抗を装着した場合のインプレッション・・・

関東行脚の際に「ブルー」さんから突然頂いた画像の様な青い小さな進角抵抗（度数３度）・・・・




去年の春はエンジンにこれを装着し、ハイオクを投入して試運転をして一定の結果を得ましたが、今回は理論上エンジンには良くないと理解していながらも、生け贄実験よろしくレギュラーガソリンを投入し、試験走行を続けましたので、本日はその結果の総括をしてみます。。。



ＳＣ・５Ｆ・４ＷＤ車に進角抵抗（３度）＆レギュラーガソリンを投入して走行してみた状況は以下の通りです。。




①街乗り（平坦区間）
　燃費は殆ど変化が有りませんでした。パワーについても殆ど変化は有りませんでしたが、１速～３速辺りで早目にシフトさせるとカリカリカリと嫌なノッキング音がしました。。。

②街乗り（坂道区間）
　今まで４速で登っていた坂道ですが、そのままではカリカリカリと嫌なノッキング音がして慌てて３速にシフトダウン。。。明らかにトルクが落ちている様な感じがしました。。。燃費には変化がありませんでした。

③山岳路
　トルクが細くなったのは明確で、ノックセンサーとの相性も悪いのか坂道でのパワーが確実にダウン・・・同時にカリカリカリと嫌なノッキング音の連続で明らかにエンジンに悪影響を及ぼしているようでした。。。

④高速道路
　５速での加速性能が明らかに良くなりました。８０ｋｍ/ｈ超えではエンジン音も軽く聞こえ、どの速度からでもアクセルを踏むとぐっと加速する感覚が有りました。ただ、アクセルを戻すとエンジンブレーキがややきつくかかるような気がしました。燃費については中長距離の限定走行は行わず、短距離利用に終始した為、計測は出来ませんでした。

⑤中長距離連続走行
　普段の走行と特段変わった事は起きませんでした。。

⑥その他
　３速で走行中はエンジンの音が少し違いました。。（共鳴音というか・・ウオン～ウオン～とモーターの様に響く音に変わりました）

⑦パワー面の総括
　起動時～低速時や坂道区間では明らかにパワーがダウンし、同時にノッキングも発生している様です。。。しかし高速道路での８０ｋｍ/ｈ超え走行では明確なトルク感が得られ、音も軽くなりました。。。

⑧燃費面の総括
　何ら変化はありませんでした。。。

⑨今後について
　私の自宅は小高い丘の頂上付近に位置し、登坂区間での用途が多いので、今回の実験では坂道でのトルクダウンやノッキング音が確認された為、日常ユーズでは取り外す事にしました。。
　高速道路では良好な結果が得られましたので、長距離高速運用の際には積極的に使いたいと思います。。



進角抵抗は、ガソリンの点火時期を早めるもので、もともと燃えやすいレギュラーガソリンに対して点火を早めてしまうと、過燃焼となる為、ノッキングしてトルクが落ちる理屈はよく判ります。
逆に高速高回転域では点火タイミングが遅くなりがちなので、進角させてやることで正常値に近いところまで矯正することが出来るので、高速道路で調子がいいのも納得出来ました。。

結論としては進角抵抗は燃焼の悪いハイオクガソリンとの相性が一番いいという事ではないでしょうか。。。

独断と偏見で答えを出すと無責任極まりないので、この度もまた、「スバルコール」に進角抵抗の件について色々と問い合わせてみました。。。。。

スバルコールの素晴らしい回答は次回以降のブログでご紹介致しますので、今回はまず結果報告まで。。。

＊＊＊下記はハイオクガソリン投入時のブログです＊＊＊
Posted at 2012/04/20 23:11:53 | コメント(9) | トラックバック(0) | 愛車サンバーのお話し | 日記

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ラスト　サンバーです。よろしくお願いします。 サイドに大きな六連星を施し、ヒサシ（国鉄・上越型EF５８の氷柱切りとも言う）を取り付けたデザインのサンバーは、主...
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