ラスト　サンバーのブログ一覧

兼ねてから一度NAのグレードサンバーを運転してみたかった私。。。。。

この度、代車として初めて充当されましたので、こいつとお馴染みの岩湧山までデートしてきました。。。






未知のNAサンバーでとても知りたかったのがその登坂性能です。。

Dラーからの平坦国道は難なく普通に走れましたが、問題は大阪方面への峠越えの道。。。




ご覧の片側２車線の登り勾配ですが、ここはどんな車も流れに乗って高速で運転するスポット・・・

NAサンバーでいつもの様に追い越し車線で先頭を走ろうとしましたが・・・・・




結果は惨敗・・・・

アクセルを踏んでも踏んでも加速せず、さらに踏み込むとキックダウンしてしまい、エンジンは過回転状態に・・・・・・。

怖くなって追い越し車線から走行車線へ緊急避難しました。。








結局サミットのトンネルまで、充分な加速が得られず、後ろに車列を作ってしまう羽目になりました。。。

どうも高速での急登走行は苦手なようですね～。。


続いて、国道から一歩入った里道ではどうでしょう・・・・・。



こちらの方も急坂が連続していますが、低速ではSC仕様と殆ど変わりなく走れました。。

急勾配ではマニュアル操作が無い分、スムーズに登れたという感覚で、全く問題は有りませんでした。。。

ただ、カリカリというノッキング音が少々気になりました。。




そしていつもの駐車場に車を止めて・・・



４５分で登れる急登ショートカットのコースで岩湧山山頂まで歩いて早々に往復しました。。。




今日は山よりサンバーと遊ぶ日です。


そして復路の難関・・・・



自宅前の急坂。。。。

ここではやはりエンジンが唸りまくり、低速でしか登れなかったので、やっぱここ住むにはSC仕様は必要だったという結論が出ちゃいました。。。


あっ、代車使用の入庫理由ですが・・・・・・


これ・・・・



以前、Dラー施工したウッドシフトノブにメカ担当氏が誤って傷をつけてしまったと言う事で、この度新品に交換してもらった次第です。。。




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