ラスト　サンバーのブログ一覧

今回も３月にJRさんの「青春１８きっぷ」で「乗り鉄」に出掛けた没ネタです。。

紀勢本線の105系が全廃になるという事で購入した１８きっぷ。。

３枚余ったうち１枚は前回ブログの奈良線行脚、残り２枚のうちの１枚が今回の訪問です。。

勤めている会社が有る大阪府では緊急事態宣言が発令され、この連休明けまでは身動きできませんので、当分の間は古いネタを掲載いたしますが、どうぞお許しを。。

m(__)m

姫路方面は和歌山からは遠いので、取り敢えずは始発列車で移動します。。

新今宮駅では既に103系が去って久しい大阪環状線に乗り換え・・・・

大阪駅からは始発の新快速電車です。。

明石海峡大橋を眺め・・・・

山陽電鉄さんとの並走区間では、懐かしの元祖山陽カラーの電車を追い抜きました。(≧▽≦)

加古川で下車して、先ずは加古川線から攻めます。。

加古川線の103系は正面中央部に貫通扉が設置され、前照灯も腰部に移設されていますので、本当に103系らしからぬ顔をしていて、どちらかというと先日廃車になった105系の様です。。

切妻貫通扉付きの運転台はもう全く103系ではなく、南海さんの6200系を彷彿させる国鉄型らしからぬ様相です。。

一方、客室はというと、こちらも延命更新工事が施工されていて、ほぼ原形をとどめていませんが、このアコモは大阪環状線や阪和線、大和路線でよく見られた更新工事施工車と同じデザインです。(^^♪

アコモが更新されても、ステンレス地剥き出しの扉に変更は無く、群青色のシートと共に103系らしさも残っています。。

車端部の壁は窓が埋められてしまい、圧迫感が否めません。

せめて左右どちらかの窓は残して欲しかったものです。。

そしてなによりも、運行本数の少ない地方線区を走りますので、トイレ新設の改造工事が施されています。

加古川線は単線ですので、御覧の様な列車交換が有ります。。

しかも当然ワンマン運転ですので、ホーム上には御覧の様なワンマン運転時の後方確認用鏡も設置されています。

それでも御覧の様な直線が続く区間によってはローカル線の普通列車とは思えない100km/h走行をする区間もあり、その区間ではMT55型モーター特有の爆音を響かせます。。

乗車した編成のMT54型モーターは通風ファンが２枚設置された新型タイプでしたので、さらに強烈な爆音車でした。(≧▽≦)

屋根は雨樋が廃止され、スッキリとした張上げ構造になっていますが、無骨なもたー冷却風取り入れ口のスリットはそのまま残され、103系らしさを保っています。

加古川線に於ける103系の運用区間は加古川～西脇市間のみで、西脇市～谷川間は、御覧の様な新型電車125系電車単行で運用されます。。

加古川線の末端区間の西脇市～谷川間はご覧の単行電車が１日に９往復しかしない、超過疎路線です。。(/ω＼)

電化されているのが不思議なくらい。。

西脇市駅では折り返し時間が長かったので、駅前を散歩しました。。

やはり加古川線は赤字路線らしく、自治体の乗車促進看板が設置されていました。

加古川線の名前の由来である加古川まで散歩してみました。。

そして来た道を戻り、加古川駅からはまたまた新快速電車のお世話になっ姫路駅まやってまいりました。。

次は播但線の103系に乗りますが、時間が有りましたので姫路城のすぐ近くまでさんぽしてみました。。

やっぱリフォームされてからは一層白さが目立ち、奇麗になりました。(≧▽≦)

この日の昼食はコンビニで買った弁当を駅の待合ベンチで食べました。

そうこうしていると、折り返し寺前行の103系電車がやってきました。。

播但線の103系は加古川線と異なり、103系らしさを残しています。。

しかも斬新な赤色がとてもよく似合っています。。

103系のデビューカラーは鶯色でしたが、なんだかこの赤色が103系に一番似合うような気がします。。

昭和のラインカラー採用時に、なぜこの赤色がなかったのかと悔やまれます。

この色がデビュー当時からあれば、ラインカラーでは一番人気間違いなしだっただろうと思います。

車内は先ほどの加古川線車よりもアコモ改造が進んでいて、客室灯カバーが設置され、扇風機は縦型のラインデリアとなっています。。

しかし播但線バージョンは車端部の窓が残され、この点では103系らしさが残ります。

運転台機器類は一新された様ですが、加古川線と違い貫通扉の設置が無かったので、比較的原形に近い雰囲気を残しています。

播但線も加古川線も同時期に103系化されたのですが、わざわざ近いところに有る両線区の103系の改造工事をお金と手間のかかる異なる設計にしてしまったことには謎が残ります。。

加古川線同様、100km/hで飛ばす区間もあり、播但線でも十分MT55型モーターの爆音を楽しむことが出来ました。。

先ほどの加古川線の末端区間とは異なり、播但線の末端区間である寺前～和田山間は非電化区間で、単行のディーゼルカーが走ります。。

こちらは片運転台のキハ47型を加古川線単行運転用に両運転台化改造したキハ41型で、新たに取り付けられた２エンド側の「顔」は御覧の様な「変顔」です。

どう見てもオリジナル車の顔の方がカッコイイです。。

予算が無かったから魔改造になってしまったのかしら。。

それにしてもこのBOXシート、昔の急行型を彷彿させ、良い感じでロングシート車には無い旅情たっぷりの車内です。

寺前駅に戻ると、２両編成から４両編成への増結作業が行われていました。。

頻繁に増結＆解放作業が有るのなら、加古川線の様に貫通扉付きが有利なのですが、この点からも両車の設計の違いを考えれば考える程摩訶不思議です。。。

姫路駅に戻ると、後追いで特急はまかぜ号がやってきました。。

今でも播但線は陰陽連絡の役割を担っているようです。

私の勤務する大阪ではコロナ禍による緊急事態宣言が発令され、またまたモヤモヤとした日々がやってまいりました。(´･_･`)

当分はお買い物や「乗り鉄」には行けませんので、今回は「お蔵入り」にしていた３月中旬の国鉄型電車103系追っかけ行脚の没ブログを１編・・・・

時は2021年3月17日(水)、同月13日ダイヤ改正を受け、奈良線に残っていた103系と、大和路線に残っていた201系快速運用の生存確認が主たる目的です。。

スタートは全列車が227系1000番台化されてしまい全く面白味の無い和歌山線。。。

王寺駅からは大阪方面に向かうなら定番の大和路快速ではなく、２年以内に全面淘汰がアナウンスされてしまった国鉄型の残党201系を用いた普通列車にあえて乗車します。。

201系も原形を留めないほど延命更新工事が施工されてしまいましたが、103系と違い、連結部の明かり取り窓が残されたのは喜ばしい点です。

窓は更新工事で目新しい半固定型に、一方、シートは茶系から旧国鉄標準の青色に戻されるという珍妙な更新工事が施工されましたが、扉がステンレス地剥き出しなのは昭和の関西私鉄では有り得ないいわゆる「東京設計」なのがこの電車の設計コンセプトの出自を物語っています。。

私は幼少の頃から阪和線や大阪環状線で通学していましたので、このステンレス地丸出しのデザインには都会的で冷徹な中にもその無骨さにある種の親しみを感じますが、概して阪急さんや南海さん、近鉄さんの木目調デコラに馴染んだ関西のユーザーには不評な様です。。

戸袋壁上部のモーターの冷却風採り入れスリットも国鉄設計丸出しです。。

そして終着駅のJR難波駅に着くと。。

居ました居ました！

通常は221系で運用される大和路線の快速運用に就く201系！(^^♪

平日ダイヤでのJR難波駅10時12分発342Kが201系なのは去年のダイヤ改正後に確認しましたが、今年のダイヤ改正でもそのまま残された様です。。

普通の乗客ならロングシートの201系は運悪く当たったレベルの「外れ」電車ですが、私にとっては国鉄モーターの爆音が聞ける超ラッキーな運用です。

あと、この連結端面の国鉄フォントの形式表記も大好きです。(≧▽≦)

天王寺駅では「キティはるか」と並びました。。

車端部の壁から不必要に15cmほどせり出した乗客には無駄で座席が狭くなる機器箱も昭和中末期の国鉄設計を代表する遺産です。

残念ながら103系では有りませんでした。。

某みん友さんの情報で、残存する103系が2本共元気に走っているとの情報を受け、運転台後ろに張り付いて、すれ違う103系がどの運用に就いているかチェックするのですが、すれ違う電車の全てが221か205系。。。

どうやらこの日は103系は２本共お休みな残念なハズレ日でした。。(/ω＼)

ならば奈良線に留まっても仕方がないので、新たな作戦を練りに京都で昼食をと思い、近くの元崇仁地区にあるお好み焼き店、「山本まんぽ」さんを15年振りに訪問することとしました。。

ところが、駅から徒歩10分ほどの崇陣地区に行ってみると、改良住宅が立ち並んでいたところが更地になってしまっていました。。

改良住宅の１階に有った「山本まんぽ」さんの独特な雰囲気が漂う店舗も勿論無くなっていて大ショック！

すぐさま検索を掛けてみると、崇仁集落跡には京都芸術大学が移転してくるので建物は解体され、「山本まんぽ」さんは近くのマンションの下に移転されていることが判明しました。(^^♪

しかし、お店まで行ってみると、残念ながら定休日　(/ω＼)

この日は103系にも振られ、山本まんぽさんにも振られると言う最悪の日となりました。(/ω＼)

仕方なく、乗り鉄の定番・・・

駅の立ち食いうどん店で昼食を済ませます。。

今日は103系乗り鉄を諦め、家族や孫の無事を祈願しに今まで関西に在住ながらも一度も行ったことが無かった伏見稲荷大社に参拝することにしました。

京都駅から乗った普通電車も勿論103系ではなく205系・・

でもこの205系はもう関東ではとうの昔に廃車になったりジャカルタに輸出されてしまった国鉄型最後の通勤型電車なんですよね～。

伏見稲荷大社さんは意外と駅前に存在し、稲荷駅から徒歩０分圏内。。(^^♪

初訪問ですが、参拝者は受験の関係か、若い人が多いように感じました。。

神社には「狛犬」ならぬ「狛狐」が・・(≧▽≦)

連立する鳥居群、一度見てみたかったんですよね～。

以前は外国人で平日でも大混雑だった様ですが、コロナ禍で外国人が来なくなり、一昔前の落ち着きを取り戻しているようです。。

沿道店舗さんにとっては災難ですが、訪問者にとって混雑が無いのははとても良い環境ですね。

摩訶不思議なこの空間、素敵です。(≧▽≦)

全く予備知識が無かったのですが、伏見稲荷さん参拝って、軽い登山だったんですね～　( ﾟДﾟ)

こんな感じの道を登ります。。

いつでも登山可能なビブラム底のチロリアンシューズを履いていますから大丈夫です。(≧▽≦)

竹林は日本的で清々しくて良いですよね～。

登るにつれて現実離れした様相になってきます。。

キツネさんばっかですね～　

農耕民族の日本人が自然を崇めるとなると、一番親しみが有ったのがキツネさんだったんでしょうね～。。

日頃の無事に感謝し、家族や孫の安寧を祈願します。

いやぁ、この日は「乗り鉄」の筈が、お稲荷さん参拝になってしまいました。。(≧▽≦)

日頃、罰当たりな私にとってはちょうどいい日になったと思います。。

私の会社が有る大阪府は今日からコロナウイルスの緊急事態宣言　(/ω＼)

府内の各公園やショッピングセンター、それに登山口の駐車場はみんな閉鎖されてしまいます。。

そうなる前に岩湧山へ水汲みを兼ねて行ってきました。　(^^♪

岩湧山に通じる林道ではヤマブキの黄色い可愛い花が咲いていました。。

そして、石楠花もそこらじゅうで咲いています。。(^^♪

ヤマブキと石楠花の二重奏です。。。

本当に歳を重ねる毎に花が恋しくなってくるのはどうしたことでしょうか？？

帰路にいつもここで水を４０L汲んで帰ります。(^^♪

水場の近くにも咲いていました。。(≧▽≦)

花々も綺麗ですが、新緑もとても鮮やかです。。

古刹に石楠花は本当に良く似合いますね～　(≧▽≦)

新緑の中の登山は爽快そのものです。。

小さな緑の芽が可愛いですね～(≧▽≦)

緑のトンネルの中を歩きます。。

歩いていると、孫の事や夫婦の事、息子や娘の事、会社の事など色々と考え事をします。。。

たとえ心配事や不安な事があっても、この新緑のトンネルの中を歩くと、不思議と気持ちが晴れ、ストレスは解消されます。。(^^♪

山頂付近は４月上旬に山焼きされています。。

山頂付近は気温が低いせいか、椿が咲いていました。。

よく晴れて、気分は爽快です。。

こうしてみると、岩湧山も結構急峻ですね～。

山焼きの後はとても景観がすっきりとします。。

頂上からは大阪の街が俯瞰出来ますが、気温が高く春霞状態です。。

西側へ延びる尾根は常緑樹林帯と落葉樹の新緑帯が交互に現れています。

いつもは誰も居ないのに、

この日は頂上広場に久し振りに人が居るのを見ました。。

背景の後方の銀色のラインは関西空港の屋根です。。

でも直ぐに人は居なくなり、この展望を独り占めすることが出来ました～(^^♪

いつもでもここで景色を見ていたいですね～。

岩湧山は、麓の岩湧寺からなら往復２時間も有れば十分に山頂まで登れる山ですが、今日から大阪府は緊急事態宣言です。。

和歌山ナンバーで大阪府に乗り入れ、無用なトラブルに巻き込まれない様、宣言が解除されるまで大阪府側の里山は自粛する所存です。。m(__)m

まっ、山では感染リスクはほぼ無いですがね。。

私の場合は往復の通勤電車と食事を買うスーパーマーケットが一番感染リスクが高い行動となります。。(/ω＼)

2021年(令和3年)4月16日(金)・・・

平年なら4月22日頃に満開になる天見駅廃線跡の桜・・・

今年は桜の開花が全体的に早いのでもしやと思い通勤電車の窓から注視していたら、まさかの満開でしたので、帰宅後、午後から妻を誘って慌てて散策しに行きました　(≧▽≦)

ここは南海高野線の単線時代の廃線跡です。(≧▽≦)

この天見駅～紀見峠間の単線区間が廃線になったのは私が15歳の時・・・

つまり1979年（昭和54年）です。。

その頃に植えられた桜の木が、42年の年月を経てこんなに大きくなりました。。

とても可愛い花を咲かせるので、毎年妻と観にきています。(≧▽≦)

もう葉がかなり出てきていますので、「満開」の時期は過ぎ、早くも「散初め」の段階です。。

やはり今年は10日以上、満開が早いですね～。( ﾟДﾟ)

本当にこの地球、どうなるのか・・・

温暖化恐るべしです。(/ω＼)

こんなに桜が咲いているのに、有名な「名所」では無く無名の桜ですので、訪れる人は本当に居ません。(^^♪

旧線の橋梁跡を歩きますが、この橋梁は散歩道として整備された時に新設されたものです。。

本当に誰も居ませんので、コロナ対策のマスクも要らないくらいです。。

そりゃまぁ、こんな無名な廃線跡をわざわざ歩く奴は居ないでしょう　(´･_･`)

コロコロしていて本当に可愛い花です　(^^♪

複線化された新線を、難波行の急行電車が足速に駆け下りて行きました。(^^♪

妻も少し離れたところで思い思いに写真を撮っているようです。(^^♪

4月中の5日間程しか楽しめない、夢の様な散歩道です。(≧▽≦)

谷の向こう側の斜面では遅咲きの山桜が咲いています。。( *´艸｀)

この様に「落石防止柵」の有る、いかにも廃線跡らしいところも歩きます。。

天見駅の手前では、今度は林間田園都市行区間急行電車が駆け抜けて行きました。。

妻もかなり夢中モードです。(^^♪

こんなの見つけて撮っていました。(≧▽≦)

こんな風景を独り占め出来るなんて、本当に贅沢の極みです。　(≧▽≦)

おっと！

今度は高野線のクイーン、特急「こうや」です。。

桜と撮れなかったのが残念。。(/ω＼)

そして、昼食時より少し遅めの今日のランチは・・

千早口の「歩絵夢」さんで・・・(^^♪

ゴールデンタイムを避けて来ましたので、思惑通り誰も居ません　(^^♪

混雑時はウッドデッキでと思っていましたが、そうする必要もなさそうです。。

いかにも女性が好みそうなメニューですね。(^^♪

この日は天見駅から車で２５分ほどの「コストコ」「ららぽーと」で食材を購入して帰りました。

コロナ禍にあっては、通勤電車内と、スーパーマーケットに居る時が一番感染リスクが高いです。　(*´Д｀)

時は少し遡り、2021年（令和3年）4月2日(金)

地元の桜・・・（散初め）

今年の桜は本当に咲くのが早かったですね。。

平年より１週間以上早く満開になりましたので、4月2日の段階でもうかなり散っています。(/ω＼)

私が子供の頃はちょうど小中学校の入学式の頃に満開でしたので、ざっと10日は早くなったと言う感じです。。