スカイレールは懸垂式モノレールの一種ですが、鋼桁のレールにぶら下がったゴンドラ車両を、駅間ではワイヤロープで引っ張り、駅構内ではリニアモーターで駆動するという、珍しい交通システムです。終点のみどり中央付近は、スカイレールタウンみどり坂というニュータウンになっています。ニュータウンは高台にあり、瀬野駅との標高差が200mに及ぶため、急勾配に対応する新交通システムとして、スカイレールを導入しました。軌道の最急勾配は263パーミルに達しており、ケーブルカーを除く鉄軌道では日本一の急勾配とされています。
運行開始は1998年8月。日中は15分間隔、ラッシュ時は最短7~8分間隔となっていて、1日あたり平均約90便、土休日は約70便を運行しています。廃止の原因は赤字経営だぅたそうですが、地方のローカル線が廃止される場合、赤字や減便、自治体の議会で存廃を論議されるなどの予兆があり、その後で運営会社が廃止や見直しを表明する流れですが、スカイレールのようなニュータウンの生活手段と化した路線がまさか廃止されるとは思いませんでした。
で、私がなぜこの遠い広島県の「スカイレール」に惹かれるかと申しますと、実は今から32年前、私が今の自宅を購入するときに、実はこのスカイレール建設の話が有ったからです。
時はバブルの終焉の頃ですが、南海電鉄さんが展開されるニュータウン林間田園都市が東に延びていくと言う構想で、南海高野線の林間田園都市駅からニュータウンを横断し、東端のJRさんの和歌山線隅田駅に至る路線で、当時の住宅のパンフレットにもこのスカイレールらしきものが行き交う様が描かれていました。バブルの最中でしたので、京奈和自動車道路は紀淡海峡を渡って四国に通じているし、南海さんの電車も紀淡海峡を越えて徳島に至ると言う大構想でした。。
鉄道ですので、1999年の「ローレル賞」も受賞していたりなんかします。
実際にこの「スカイレール」に乗ってみると、風景もスキーゴンドラと懸垂式モノレールを足して2で割ったような乗り物でした。(^^♪ 運転速度はスキーゴンドラの2倍以上は優にあり、驚くほど速いです。。(=゚ω゚)ノ そして意外と前後によく揺れ、立席だとしっかり掴まっていないと危険です。
実際に急坂のところを走っていますし、運行開始から24年間が過ぎ、奇麗な紅葉の街路樹もかなり大きく育っています。
中間駅として「みどり中街」駅もあり、そこで上下列車が交換となります。。
私の街と同様、紅葉が奇麗です。(^^♪ 田舎のニュータウンお決まりの風景ですよね~(≧▽≦)
頂上の駅が見えてきました。正に「スカイタウン」の青空が映える美しいところです。(^^♪ここからは地上に降りていわゆる「撮り鉄」をします。。(^^♪
青空と紅葉。。正に「スカイレール」の名に相応しい風景が展開します。
とても近未来的な風景が展開します。私の街に「スカイレール」が予定通り採用されていればこんな風景が見れたのでしょうか。。
山陽本線を「乗り鉄」した時に、いつも瀬野駅から伸びるこの建造物が気になって仕方なかったのですが、ようやく胸の閊えが取れた気分です。。
もしも自分の街にこれが走っていたらと言う妄想も膨らみます。(^^♪
ここの住宅の販売当時の平均価格は4,500万円くらいだったそうですので、いわゆる高級住宅街に属します。この「スカイレール」の廃止で資産価格が下がるのは目に見えていますので、開発会社と住民との間で裁判などが起こらないか、他人事ながら心配だったりします。(/ω\)
スカイレールと言う不思議な乗り物と、そこから見えるこの風景が気に入り、ここにマイホームを購入された方も多いのではないでしょうか。(≧▽≦)
紅葉の中の住宅・・・まるで私の家を見ているようです。
かたや「スカイレール」が開通しましたが、私の街では開通は「夢」に終わりました。
この紅葉の街の上空を通過するのは正に「スカイレール」のハイライトシーンですね。
帰りの電車までまだ時間が有りましたので、歩いて「撮り鉄」することにしました。(≧▽≦)
スカイレール廃止後はこの道路を電気バスが走るそうです。(≧▽≦)
24年前の開業当初からいつかは訪問してみたいと思っていましたが、ようやく実現しました。しかしこれが最初で最後になってしまいそうで、なんだか淋しい気がしますね。(/ω\)
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