金子浩久のブログ一覧

　毎月20日前後に更新していた「三菱10年10万kmストーリー」ですが、4月分もお休みです。

　以前にご登場いただいたパジェロオーナーさんから「30万kmになりました」という画像付きの近況報告をいただきました。
　取材させてもらった時は新車から7年23万9000kmだったから、その後に1年間で4万kmも走られたことになります。記事は、コチラ。
「その間に一度だけチェックランプが点灯しましたが、原因は燃料噴射装置の詰まりで、清掃して直りました。そして無事故でこれました。とても幸運な事だと思っています。
　取材時に冗談で言っていた“自分が乗る車が全部絶版になる”というのがパジェロでも起こってしまいとても残念です、、、
乗り換え先がなくなってしまいました。（パジェロスポーツが出ればいいのにと思っています）
とはいえ、まだまだ乗れるところまで乗っていたいと思っており、次の区切りは月までの384,400Kmを目指そうかと思っています。
以上、大台が嬉しくてメールしました！
これからも安全運転でいこうと思います！」

こうしたお便りはうれしいですね。ライター冥利に尽きます。

毎月20日に更新してきた「三菱10年10万kmストーリー」ですが、3月はお休みです。1台に10年もしくは10万km以上乗り続けているオーナーさんの愛車物語。次回以降にパジェロやミニカトッポが控えています。各種お問い合わせや自薦、他薦などはメッセージでお寄せ下さい。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/story85.html

三菱コルトプラスに10年12万4000km乗り続けている、引退したばかりのレーシングメカニックさんを訪ねました。

「三菱10年10万kmストーリー」は、コチラからどうぞ！

1982年型のギャラン・シグマ2000GSRターボをコツコツと修復し10年5000km乗り続けている男性を訪ねました。
他にも、ギャラン系統のクルマを何台も兄弟で修復を続けています。
ふたりをそこまで掻き立てるものとは、いったい何なのでしょうか？
リンクは、こちらからどうぞ！

三菱エテルナ・Σ・デュークV3000という、とても珍しいクルマに30年27年8000km乗り続けた男性の愛車物語です。