STIのシート ＆ 腰痛の完治まであと少し！

先週から悩まされている
腰の肉離れ、お陰様でだいぶ落ち着いてきました。












先週の土曜日時点でお医者さんからは一応大丈夫ですよ！と
言われていたのですが、念のため今週も大人しくして
外回りはヴェルファイアの後席のお世話になっていました。

また土曜日にお医者さんに再度見てもらい、そこで大丈夫のようだったら
車の運転にも戻れそうです。



ここで少しSTIの話題ですが・・・



STIのシート、おそらくS4と同じ形状のものですが私的にはかなり気に入っています。
確かにサーキットなどで本格的なスポーツ走行をするのであればサポートが
不足という可能性もありますが、長距離ドライブや街中走行ではかなりしっかり
身体を支えてくれます。

あとこのシートの特長ですが、良い意味で「だらりとできない」構造になっています（笑）
腰をシートの一番奥に預け、背もたれが背中にきっちり合うように調節して、
ちゃんとした姿勢で運転すると疲労感がとても少ないのですが、きっちり調節しなかったり
だらりとした格好で座っているとすぐあちこちが痛くなってきます。



あと「パワーシート」も良い感じ（笑）
実は当初STIにパワーシートはいらないな～と契約時に思っていたのですが、
（STIはラリーカーのレプリカというイメージが大きかったもので（笑）
アドバンスドセイフテイパッケージを装着するとどうしてもセットオプションでついてくるので
しょうがないな、という気持ちだったのですが・・・


後に「腰痛」になったときにそのありがたみを感じました。
まず一つは無段階に調整できるので、身体にフィットするように細かく調節できるという点、
そしてもう一つは腰を支える「ランバーサポート」がついていることで
腰への負担を軽減できるというところが凄くありがたかったです。
（ちなみに仕事用の椅子にもランバーサポートがついていますので、
長時間座っていても腰痛になりにくいです。）

腰痛になるとどうしてもその時その時によって楽な姿勢というのが違いますので、
それに合わせて無段階に調節できるのも助かりますし、またランバーサポートで
腰をしっかりと支えることができます。

本当にこの点は最初はいらないな～と思っていましたが、今は「つけておいてよかった！」
と思える部分です。
パワーシートはやはり手動式により重いのが欠点ですが、サーキットを走る訳ではないので、
そこまで重量に過敏になる必要はないですし、GT的な使い方をするのであれば、
身体に優しい装備なのかな、と改めて感じました。