全てが高い次元で両立した新世代SUV

□凄く扱いやすくパワーも十分以上な8AR-FTSエンジン□

レクサス初のダウンサイジングターボ、そして私も初めてのダウンサイジングターボですが、
とても扱いやすいのが特徴。
このエンジンは1,650～4,000r.p.mとかなり低回転からフラットトルクが続きますので、
ゼロ発進から高速道路の100㎞+αぐらいまでトルクが厚く加速も思いのまま。
SUVということで空気抵抗も高く、車重もそこそこありますが
かなり俊敏に走ります。
確かにV6エンジンの様な高回転まで一気に回る気持ちよさ、
そしてV6ならではの高音質はありませんが、
その分扱いやすく実用域では走りやすいエンジンです。
8AR-FTSは良い意味で「名より実を取った」エンジンだと思います。

□“F SPORT”の名に恥じない走行性能□
SUVということで車高も高いのですが、強風の吹く高速道路でも
車体が不安定になることはありませんし、ハンドルが取られたりする事もありません。
またワインディングでも思いのままに走ります。
これには“F SPORT”ならではのパフォーマンスダンパー（フロント・リヤ）、
NAVI･AI-AVSなどの効果も大きいのではと思います。

□硬すぎず、柔らかすぎず□
乗り心地もSUVとしては固めの域に入りますが、不快感はゼロ。
凹凸を乗り越えるとコトンコトンという心地よい音が遠くから聞こえてきますが、
それでボディが不用意に揺れるということはありません。

ちなみに高速道路ではドライブモードをSport Sに入れてみましたが、
確かに乗り心地がさらに硬くなり、ハンドリングが俊敏になりました。

嫁さんからもかなり好評です。

□不快な揺れが無い□
例えば高速道路でのレーンチェンジなど、背の高い車だと揺れそうな場面であっても、
不快な横揺れを感じることはありません。

ボディがよれる様な感じを受けることも無いので、相当ボディ剛性が高い感じがします。

4人分ぐらいの旅行の荷物であれば余裕で入ると思います。
さらにリアシートを倒せば相当入りそうな気がします。

まだ走って間もないですが、10.0㎞/ℓは軽く超えていました。
もう少し慣れて、丁寧に走ればカタログの数値は軽く超えるような気がします。