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2016年02月18日 イイね！

スイフトスポーツで初ドライブ

スイフトスポーツで初ドライブ本日パーツ取り付けが無事完了したスイスポを受け取り、
そのまま練習ドライブに行ってきました。
本日の目標はとりあえずスイスポに慣れること。
ということで目的地も決めず、とりあえずあちこちを走り回ってみることにしました。








まだ詳細インプレが出来るほど乗りこなせていませんし、
MTも「ど」が付くほどの下手だと思いますが、簡単に感想を書かせて頂きます。


まずは驚いたのが乗り心地。
「スポーツ」と名前がついているのでガチガチの乗り心地を予想していたのですが、
思いのほかしなやかで乗り心地がいいです。
路面の凹凸も上手にいなしていき、それが「ドシン」と体に伝わってくることもありません。
ノーマルのスイフトをさらに頑丈にしたような乗り心地だと思います。

そして動力性能。
今日は街中からちょっとした山を走ったのですが、MTで走るというのであれば
「十分すぎる」と思います。
もちろんS4のように有り余るパワーで駆け抜けるというわけにはいきませんが、
どこを走っていても「もうちょっと加速して！」という場面はありませんでした。
これはダイレクトに運転できるMTだからという理由も大きいのでは、と思います。

少なくとも私の使い方では全く不足がないどころか、
十分すぎる性能の車であると断言できます。
詳細はもう少し乗ってみてから改めてインプレをさせて頂こうと思っています。



今日はだいぶMTにも慣れてきて、前回に比べると
かなり滑らかに運転できるようになりました。
半クラッチの感覚やギアの守備範囲もだいぶ体に染みついてきて、
少しスイスポと仲良くなれたような気がします。



そして次の課題も見えてきました。
1つは本日は2回ほどエンストしてしまいましたが、そのどちらも原因が
「シフトレバーの入れ間違え」。
1速に入れていると思っていたのが間違えて3速に入ってしまっていました。
そしてもう1つはギアがきちんと入っていなくてニュートラルになっていて
発進できなかったことが数回。

「シフトレバーは確実に」ということを次からしっかり気を付けようと思います。


しかしMTに乗っていると良い意味で普段以上に気が抜けなくなります。
周りの交通状況、そして走るルートなどもしっかり考えておかないと
かなりギクシャクした運転になってしまいます。
改めて免許取り立ての頃の気持ちに戻って運転してないといけないなと
感じました。




途中、公園でちょっと休憩しましたのでちょうど持っていた仕事用のコンデジで
スイスポを撮影してみました。
コンデジとはいえ、やはり愛車の撮影は楽しいものですね（笑）





こう見ると改めて「足が長い車」だな、と思います。
ボディに比べてタイヤがとても大きいです。






メーカーオプションのディスチャージヘッドランプを装着すると
とても精悍な顔つきになります。






フロントタイヤ。
砂利道でクラッチを早く上げすぎたため急加速してしまい、
タイヤにかなり泥がついてしまいました（笑）






リアタイヤ。
スイスポは4輪ディスクブレーキを装備しています。






リア。
なかなかヨーロピアンな感じ（笑）






インテリア。
ハンドル＆シフトレバーのレッドステッチがスイスポならではの雰囲気を
出しています。






スピードメーターは240㎞表示です。
真ん中のインフォメーションディスプレイも入れて「5眼メーター」と呼ばれています。






シフトレバー。
ああ、早く乗りこなせるようになりたいな（笑）


とこんな感じでとても楽しい練習ドライブになりました。
また明日から特訓します（笑）
Posted at 2016/02/18 17:24:15 | コメント(17) | トラックバック(0) | スイフトスポーツ(ZC32S) | クルマ

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「RC FとRAV4PHVの加速感の違い http://cvw.jp/b/910066/44737403/」
何シテル？   01/05 10:39
長年の念願だった、そして私とって究極の１台であるRC Fを所有しています。 仕事用快速営業車としてRAV4 PHV G“Z”（納車待ち）を そして嫁さん...
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