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スイフトスポーツのエンジンは140馬力弱。
すごいハイパワー！というわけではありませんが、
車重は約１トンしかありません。








「ライトウェイトスポーツ」と用語を調べてみても特に決まった定義はないですが、
Wikipediaで調べてみると、

・車体重量が軽量（1t程度かそれ以下）である。
・排気量が2L以下の自然吸気エンジンである。
・車がドライバーの感性に訴えかけるスポーツ走行性能を持っている。
・ドライバーが運転していて心地よい、楽しいと感じる車である。

という条件をある程度満たしていればそう呼ぶことが多いらしいです。
となると、私にとってスイスポは間違いなく「ライトウェイトスポーツ」な車です。



初めてスイスポのカタログを見たとき、
正直「馬力が136・・・これでいい走りをするのだろうか？」と半信半疑でしたが、
自分で所有してみてかなり浅はかだったなと感じています（笑）

確かに血の気を引くような加速をするわけではないのですが、
まるで道路の上をスイスイ滑るように走って行く感じがたまりません。
ちょうどいいエンジンパワー、そして反応のよいエンジンもあって
思いのままに、まるで車が手足の一部分になったように走れるところが
まさに「スポーツ」なんだな、と感じています。
おかげで仕事での運転が、まるでスポーツドライブになったような気さえしています（笑）

メインの愛車であるWRX S４も負けず劣らず運転が楽しい車ですが、
両者には大きな違いがあります。
スイスポが滑るように走っていくのに対し、S４はハイパワーを四輪で道路に叩き付け、
まるで道路を鷲づかみにして駆け抜ける感じです。
アクセルを踏み込むと怒濤の加速。
こちらは高速道路などのハイスピード領域ではとても安心感があります。

同じ「スポーツ」でもいろんな違いがあるんだな、と改めて感じました。


スイスポにはまた「踏み込める楽しさ」があります。
そこまでハイパワーではなく、またMTということもあってうまくギアを選択しないと
いくら踏み込んでも加速しなかったり（その逆もありますが）。
また１速ギアで引っ張ってチェンジするもよし、
そこまで引っ張らずにチェンジするもよし。
そこまでハイパワーではないので、町中でもいろいろな「踏み込み」方を楽しめます。
このあたりもライトウェイトスポーツの一つなのかな、と思ったりします。

ということで早く手足のように扱えるように
修行を怠らないようにしようと思います（笑）