Ron Fのブログ一覧

先日うちの事務所にお越しになった方が
一言。









「ATとMTの乗り分けは大変じゃないですか？」と。

例えば急停止するときなど、ATだとブレーキだけでいいですけど、
MTだと同時にクラッチも踏まなければならなかったりしますけど
間違えたりすることはないですか？と質問されました。

実はこれ、私自身もスイスポを買う前に気になってたことの
一つでもあります。
ATとMTとの乗り分けがきちんとできるだろうか？
もしATの感覚でMTに乗ってしまうと事故を起こさないだろうか？と・・・



結論から言うとこれは杞憂に終わりました。

確かに操作の違いはあれ「運転すること」に違いはないからです。
慣れてくるとMTを運転する際はATより単に操作が増えるだけ、という感覚に
なってきます。
例えるなら一眼レフのAUTOモードとマニュアルモードの違いのようなものです（笑）

また両方所有することによって普段忘れがちな感覚が研ぎ澄まされたりします。



例えば「予測運転」。
ATなら一度減速しても加速するときはアクセルを踏むだけでいいのですが、
MTだと再加速するにはシフトダウンする必要がありますのであらかじめ
シフトダウンする「心の準備」をしておく必要があります。

なので「ここは減速が必要だな。」というポイント。
例えば人が飛び出してきそうな見通しの悪い場所、事故の多い危険な場所などでは
よりいっそう感覚を研ぎ澄ますようになりました。
これがATを運転するときにもフィードバックされて、危険な場所での予測運転に
よりいっそう注意を払うようになった気がします。



あと車との対話。
これはATがアイサイト搭載のWRX S4だというのもありますがこちらは
「オレに任せとけ！」といった感じで
頼りになるスポーツ万能のアニキ！といった感じです。
対してスイスポはしっかりギアチェンジしないと加速しなかったり、
時にエンストしてしまうスポーツ万能の可愛い弟といった感じの車。

上にも書いたとおりスイスポだと「このタイミングでギアチェンジをしたほうが
加速がいいかな？」とか「このままいくとかなり急減速になりそうなので、
この辺シフトダウンしつつゆっくり減速した方がいいな。」と
考えながらの運転が必要になります。
うまく言えませんが「車と会話しながら」走っていく必要があります。

スイスポでこの感覚がより鋭くなったのか、ATであるS4を運転するときも
「こう運転した方が車に優しいかな？」とか「この方が急減速を避けられるかな？」
とより一層考えるようになりました。
S4についても車との会話をより楽しめるようになったということだと思っています。



またS4もスイスポもある程度運転感覚が似ているというのも乗り分けられる
理由の一つかな、と思っています。
どちらもボディ剛性もしっかりしているのでハンドルを切ったら切った分だけ
しっかり曲がる、アクセルやブレーキの反応に忠実であるという長所があります。
ただどちらも運転が楽しいのでスピードメーターはしっかり確認しておかないと
いろいろな意味で危険というところも似ています（笑）

とこんな感じで私ははATとMTの乗り分け、とても楽しんでいます。