ちょっと車を離れることもできない

違法駐車取締りが警察から民間に外注され、今まで最初の見回りからチョーク引かれてから反則切符を切られるまで時間的に多少猶予があったのが、問答無用の即決処分になることになった。

　道を走る立場からすりゃ、邪魔臭い路上駐車がバッサバッサ取り締まられるのは有難いことだが、そうは言ってもクルマっちゅうもんは目的に着いたらどっかに停めなきゃならん。しかしながら東京都内、とりわけ２３区内は駐車場に不便することがままあるのだ。

　駐車場がないなら別の交通手段で行けばいい、と言うのも道理だが、それは学級委員会優等生的な論理。駐車場なんぞなくたって、人は車で移動するものなのである。
　かつての美濃部都知事が唱えた「駐車場がなけりゃ車は来ないだろ、車が来なけりゃ都内の大気汚染も好転するんじゃ」とか言う一見もっともらしいリクツが大間違いだったのは現在の様子を見れば明らかだ。

　今度の改正では、即断即決青切符になると言う。それも、証拠作成は取り締まり員に渡したデジカメでやるというんだから、僕みたいに「お！ＳＶＸが停まってる！」とか喜んで撮影していると「なんだオメー、ウチの車を取り締まるつもりかぁ！」みたいに、あらぬ恨みを買いかねん。おっかなくって盗撮するしかなくなっちゃうじゃんか。

　確かに、路上駐車を一掃したいというのは間違ってないんだけど、十把一絡げの一律判断はやめてもらいたいと思っている。
　取り締まるのはなんと言っても、幹線道路とか、狭隘だけど交通量の多いところとか、交差点の直近とか、見通しの悪い道とか、路上駐車することが危険な場所に平然と停めるようなアホタレを撲滅することを、まず最優先にして欲しい。

　心配なのは、取締りの水揚げが競争になりやしないかと言うこと。歩合制ではないというけども、これは民間「委託」だ。検挙率の低い業者は、契約更改してもらえないんじゃないかって心配にもなるだろう。それで「取り締まりやすいところを重点的に取り締まる」になっちゃったとしたら、筋が違うと思うのだ。

　それに、今度の法改正は、大量退職する団塊世代警察官の受け皿（再就職先）にお仕事を回す目的が背景だ、なんて指摘する向きもある。大量の無職壮年が発生するのは好ましくないし違法駐車の取り締まりは必要なんだけど、もしその「お手盛りだ」との指摘が事実だとしたら、不快だ。何より路上駐車する珍しい車の数が減るとツマラナイ。それが一番いやだったりする。