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中古家電の売買を制限する法律が「とっくに成立していた」ことが最近になって表面化して騒ぎになっているが、きょうニュースを見ていて呆れ果てた。

　中古電気製品の範疇からビンテージものは除外するので予定通り発効させてネ♪と言うわけだ。音楽業界など実地で「文化」を創造している人たちが名乗りを上げて反対を表明したので、優秀な官僚の皆様はよほど泡を食ったのだろう。
　楽器系を除外することで「カンバン」になってる著名人を利害関係者からはずそうという思惑が見え見えだ。

　この期に及んで、こんな姑息な対応ができるということは、逆を言えば運用細則がきちんと詰まっていないことの証左でもある。中古家電の「安全」を保証する組織が、どういう面々で構成されるのかなど知ったことじゃないが、よくもまあ、こんな担当官の胸三寸で如何様にでも閾値を変えられるようなエー加減なルールを決めてくれたもんである。

　僕に限って言えば、中古家電を買うことも、また再流通させる前提で売ったりすることも（殆んど）しないので基本的に実害はない。ないのだけども、こういう、秀才サマが机上の小理屈（と省益の拡大狙い）だけででっち上げたような粗雑なルールがまかり通るさまというのは、実に不愉快だ。

　今回の事例はたまたま電子楽器なども含む「家電製品」という、誰にでも生活実感として分かりやすく、「趣味」ではなく「文化」の問題としてリンクさせやすいカテゴリでの出来事だったから大騒ぎになったが、この制度のロジックは自動車リサイクル法やグリーン税制と同根だ。

　自動車趣味という奴が、元々物品税が課せられていたような「贅沢品」を対象とすること、趣味というよりは消耗されるステータスとして見做されることなどから、広く世間の共感を得られないだけである。
　たまさか、自動車の「文化的側面」についてオピニオン・リーダーになるようなシンボリックな人士がいなかった、声を上げなかった。それだけのことである。

　今の制度下では、例えば添付写真のダットサン･シルビアは「クラシック・カー」としての文化的価値をお役所が（製造年を理由に）認めてくれないから割増しの自動車税を支払わなければいけないし、メーカー欠品のパーツを不動車から（存在自体が稀な車ではあるが）取って来ようにも、業者が不動車をストックしておくことが許されていない以上「壊れたらオシマイ」にならざるを得ない。

　マンガで人気のハチロクも、日本グランプリでポルシェの前を走ったスカイラインも、世界初の量産２ローター搭載のコスモスポーツも、つまり自動車大国ニッポンの誇るべき産業文化史的遺産は、十把ひとからげに「ゴミ」に認定されているということ。それが、お役人的経済観というわけだ。んでもって、言うまでもないことだがマイノリティーに属する自動車趣味の人以外は、そのお役人の価値観を受容していると言うこと。まったく、たわけた話だと思う。

　それにしても報道機関。この制度の導入にまつわるハレーション部分だけをご大層に取り上げてばっかりで、どこのどいつが、どんな理由でこんなアイディアを思いつき、どんな国会審議を経て可決成立したのか、その責任者をあぶりだして報じようって姿勢がカケラもない。これもまた、たわけた話だ。
　タイゾー議員が結婚したとか、民主党は恒三改革だとか、三文週刊誌みたいなネタを性懲りもなく撒き散らしてないで、もうちょっとマスコミとしてのマトモな（本来果たすべき）仕事をしてくれよと文句の二つ三つつけたくなるのであった。