惰眠のブログ一覧

昼の時間、銀座の端っこのほうにある日産本社ギャラリーに足を運んで６色全部並んだ日産ＧＴ-Ｒを見て、運転席に座ってきた（フォトギャラリー参照）。６色といっても、白黒赤と３種類の銀色系があるだけ。青や緑、黄色や紫は設定されていない。ポルシェ９１１ＧＴ２の向こうを張ると宣言したにしては、こういうところが負けてるよなあ……。

　さて現地は、銀座といってもビジネス街になっているエリア。平日の真昼間ということもあってか、モーターショーの日産ブースの手に負えない混み方が嘘のようだ。０時半過ぎくらいの食事が終わったくらいの時間になると、近所に職場があると思われる５０代後半から定年間近くらいのおじさんたちが結構大勢やってきては、ためつすがめつ展示車両を眺め、ちょっと変わった操作を要求するドアノブを引っ張っては代わる代わる運転席に座ってみている。

　年齢層からみて、ハコスカ大活躍の頃に少年期を送ったとか、そんな感じの人たちだ。場所柄もあるのだろうが２０代より下の年齢層は……辛うじて一人、高校生くらいの男の子を見ただけだった。スカイラインも――と言っても今度のＧＴ-Ｒは最早スカイラインじゃないんだけど――すっかり、おじさんたちのアイドルになってしまった。

　でもって、じっくり見物してきたＧＴ-Ｒなんだけど、ポルシェ９１１の半分程度の値段で同等以上の走行性能が手に入るってのは凄い。「スカイライン」ＧＴ-Ｒと比べて高くなったなんていう文句も聞くけども、これバーゲン・プライスですぜ。ホンダのＮＳＸだって、デビューしたときで８００万チョイ、その後じりじり値上がりしていつの間にか１０００万円を越す車になってたんだから。

　でも、エクステリアのデザインやインテリアのセンスは、良くも悪くも「日産」だ。実に日産の量産車。お値段二倍の車とその辺で比較しちゃホントはいけないのかもしれないけど、先日のテレビで開発主査が「いままで日本人が手がけたことのない種類の車」とか言っていたことを思うと、つい「それは自意識過剰ってもんだ」と言いたくなる。

　まぁ、ＧＴ-Ｒってのは形を云々するような乗り物じゃあないんでしょうな。ルーフからピラーにかけての変な折れ線をはじめとしてＧＭのコルベット風の面処理をした尻だとか、形については色々言いたいことはあるんだけども、実物を目の前にしたら、そんなことなんかどうでもよくなって来た。谷亮○に求めるべきは「強さ」であって、美貌を求めたってしょうがないもんな。

　でも、クルマのカタチにとりわけ強い関心を持つ僕だけど、日産ＧＴ-Ｒは結構好意的に受け止めている。主として、先日テレビ東京が放送した『ガイアの夜明け』に引っ張られての印象だけど。
　取材を受けていた北関東の販社のセールスマンが、従来扱っていた商材（実用車）とはまったくキャラクターが異なることで売り方に悩んだ末にたどり着いた「自分がクルマが好きだったってことを思い出させてくれた」という言葉に、ちょっとジーンとしちゃったからなのだ。