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森川オサムのブログ一覧

2026年03月27日 イイね!

フェラーリ入門モデル?

火曜日の朝、恵比寿まで出かけて”拝見”してきたのがこちらでした。

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Ferrari Amalfi Spider。

フェラーリってモデル名に 296GTB みたいに英数字を付けるのと、このアマルフィみたいに土地名みたいなのを付けるのと2種類ありますね。簡単に荒っぽく分けてしまえば英数字は戦闘系で名前はエモーショナル系となるのでしょうか。

アマルフィは4年ほど前に発売になったフロント・エンジンの4シーター(+2)でとても流麗なスタイリングで素敵だったローマの後継モデルで、今回のはそのオープンルーフというわけです。

先代ローマから引き継いだフォルムはほんとに綺麗ですね。私は現代のフェラーリの”戦闘系”過ぎるのよりこちらを好みます。
私はオープンモデルよりクーペが好きですが、このパイダーは幌を上げてもキレイ。

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このファブリックの幌は5層構造でできているのだそうです。

フェラーリのポートフォリオの中ではいわば”入門編”と言ってもいいモデルで、エモーショナル系とも言ってしまいましたが、3.9リッターのツインターボV8で640馬力の弩級です。

フロント・クォーターからの外観画像しかないのはこの発表会を仕切っていた代理店?がヘンな信仰、じゃない、進行で区切ってやっていたから。写真撮るだけに長い時間待たされることはご遠慮申し上げました。

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でも素敵なフェラーリでした。

最近はこういうスーパー級の発表会とかプレスリリースでは価格が発表されません。価格なんて気にしないお客様だけがターゲットなんでしょうね? 私は気にするのでたぶん3千万円の上のほうでしょうか・・・

Posted at 2026/03/27 10:57:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | New Model | クルマ
2026年03月25日 イイね!

ランクルは買えないクルマ?

そのランクルに乗ってみたわけですが、友人が買おうと思ったらヘンなことがわかったそうです。

まずはランドクルーザー250のディーゼルの中古車を探したそう。
そうしたら、これがかなりヘンな状況だったようです。例えば、1万キロほど走った中古車を見つけそのショップに連絡をとってみたら、なんとその価格が新車より200万円近く高い!

理由を調べてみたところ、現在トヨタがランクルの受注をストップしてしまっていて新車が買えない。たぶんその噂がたった瞬間から世に言うところの”転売ヤー”さんが暗躍してその時点で買えた新車や中古車を投機的に買い占めてしまったのではないでしょうか。確かに中古車として出ているタマには走行距離がほとんど新車のものも結構多いみたいです。それでも転売ヤーのマージンプラスの価格で買ってしまうヒトがいるみたいで、彼らの思うツボになってしまっている感じがします。

私だったらもしお金が許してもそういうタマを買いたくはないのですが、買うヒトがいるんですね。だから転売ヤーが暗躍するんですね。

さらにプラスして、トヨタとしてはディーゼル版はキツくなった排ガス規制をクリアできずもう製造しないんだとか。技術無いの? こりゃもう新車も買えずノーチャンスですね。

ランクルって何でこんなことになってしまったんでしょう? トヨタが受注中止したのがメインの理由なのは確かですが、そもそもランクルってあるエリアというかではとっても人気があるモデルなんですね。よくTVなんかで報道されているのは、車両盗難のトップらしい。たぶん海外に売り飛ばすんでしょう。

盗難が多いのはホントらしいです。その証拠がこちら・・・
今回借用した広報車のリアのラゲイジ・スペースをご覧ください。

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何かバッグが載せられていますよね。
開けてみたらその中身がこちらでした。

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駐車する時にホイールに噛ませる盗難防止ロック器具。それもTOYOTAロゴ付き。
メーカーの広報車にこんなのが載せられているんです。そしてよく見たらリアシート前にもこんなのを発見。

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駐車時にステアリング・ホイールに掛ける盗難防止器具でした。

ホントにそんなに盗まれるの? それともこんなに盗まれるほど人気車なんですよってPR??

もしホントにそんなに盗まれるんだったら、大トヨタさんなんだから盗まれないようなセキュリティ装備を考えてくださいよ! そう思ってしまいましたです。

Posted at 2026/03/25 21:42:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | New Model | クルマ
2026年03月22日 イイね!

定番ランドクルーザー

トヨタの定番中の定番とも言えるランドクルーザーに乗ってみることができました。

ランドクルーザーと言っても現在売っているのにもいくつかのモデルがあります。大きな300、次に大きな250、そして復刻版の70。そのなかで今回乗ったのは250というモデルで、それのディーゼル・エンジン付き。

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現在のランクルでもちゃんと無骨なデザイン感を残してあって”働く機械”感を醸し出しています。

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リアのスペースもきちんと四角くて荷物を搭載するには最適。3列目シートもきちんと床下に収納できます。だけど両側を出してしまうと荷物スペースはミニマムに。

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前席も質実剛健な感じで、必要なものは使いやすく、物理スウィッチも多くて大きくて好感が持てました。

ボディは全長4,925mm、全幅1,980mmでウチのレンジよりちょっと小さなサイズ。

走らせてみると、これがまた昔っぽくて良し。ラダー・フレイム特有の”上屋”感があるフィーリングが残っていて、それはそれでいい感じでした。いろいろ操作した時のリスポンスが素直で分かり易い。なので現在のクルマとしては決して快適な部類ではないのに、安心感というか何かで疲れない感じがしました。

4気筒2.8リッターのディーゼル・エンジンはさすがに振動を伝えてきますが、不快なものではなく「ディーゼルに乗ってるぞ」感がある種の気持ちよさも与えてくれました。

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サイズは違いますが、スズキのジムニーにも感じる真面目なクルマという感触に満たされるものでした。

でも、一緒に試乗した友人がある目的で今これを欲しがっているのですが、なんとこのランクル”買えないヘンなクルマ”になってしまっているようなんです。
そのあたりは次回。

Posted at 2026/03/22 10:54:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | New Model | クルマ
2026年03月19日 イイね!

また訃報

ここでも備忘録を書いた1984年のWRC Rallye Monte-Carlo

当時はラリーではまだ珍しかった4WDのスバル・レオーネで走ったのですが、その時に参戦を企画して実現させ、私のドライバーだったのが高岡祥郎さんでした。

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その高岡さんがお亡くなりになったというニュースを聞きました。

私が初めて高岡さんを知ったのはトヨタの小さなパブリカ(だったかな)に乗った速いドライバーとしてでした。その後、スバルのワークスに近いところでラリー参戦を続け、上記モンテの前年にはサファリ・ラリーで当時日本人としては最高位だった総合5位、クラス優勝を飾っていました。
その後、スバルが水平対向12気筒のエンジンを開発してF1に進出したのも高岡さんの”仕業”だったと聞いていました。

先日はストラトス使いだったサンドロ・ムナーリさんの訃報も知ったばかり。先週のWRCサファリ・ラリー・ケニアではその昔に国内ラリーで私たちと毎週のように競っていた勝田照夫さんのお孫さんであるトヨタの勝田貴元君がWRC初優勝を飾ったし、時代は変わりましたね。

合掌。
 
Posted at 2026/03/19 09:50:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | モンテ | クルマ
2026年03月18日 イイね!

定番のタワーと

レンジローバーを乗り換えるたびに一度は東京タワーと撮っていたのを忘れていました。
東京タワーってスカイツリーより断然カッコいいと思うのですが、いかがでしょう。

なので先日パチリ。

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停められる場所が限られていたので画角がイマイチならぬイマサンでした。
またこんど撮ってみましょう。

現在オドメーターは11,500kmで、細かい突っ込みどころはあるけど概ね大変良いレンジです。

Posted at 2026/03/18 12:18:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | Range Rover | クルマ
スペシャルブログ 自動車評論家&著名人の本音

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学生時代からラリーやレースのモータースポーツにはまり、WRCモンテカルロラリーには1976年から97年までの間に7回遠征しました。 慶應義塾大学工学部卒業...
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森川オサムHP ”Sur le sommet du Col de Turini” 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2011/01/21 15:23:34
 

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