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森川オサムのブログ一覧

2026年09月12日 イイね!

RMCH2009 その30 La Bollene Vesubie

また1週間半ほど経ってしまいましたが、備忘録続けます。

サン=タンドレ・ル・ザルプのCHから次のCHまでは170kmでターゲットタイムは3時間55分でしたが、その間に最初のスペシャル・ステージが用意されていました。

ちょうど100km走ってD2565からD70へ右折して急な上りのヘアピンの連続を過ぎて到着したのがラ・ボレーヌ・ヴェジュビー村。

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村の出口に近いところで第1SSのスタート待ちです。
モンテ・イストリークではSSの前にCHはなく、そこへの到着順でスタートしていきます。ここでは赤いアルファに続いて1分後のスタートとなりました。

この画像を撮ってくれたのは黒の艶消しボンネットでわかるかと思いますが、我々の1分後にスタートすることになった日本からの Datsun 240Z。そうあのクルマです。

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SS-1はここをスタートし、D70を11km上り、あの有名なチュリニ峠頂上で右折しD2566を7km下りペイラ・カヴァ村までの18km。

この2009年時のイストリークではSS区間のみコマ地図が配られていました。

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4コマ目の赤丸のところが上の画像の赤テントのスタートになります。その次のコマが11km先のチュリニ峠頂上です。
この時は後年使ったiPadなどでのナビアプリは使ってなく、SS以外はミシュランの紙地図と下にあるルート指示のみで走りました。

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因みにマークしてあるところがSS-1になります。

さあ16:38に初めてのスペシャルステージをスタートしました。

Posted at 2026/09/12 17:59:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | モンテ | クルマ
2026年09月10日 イイね!

チンク引っ越し

そのウチのチンクですが、住処を移しました。

最初の住処は自宅隣りにあった賃貸駐車場。
その次は近隣の賃貸駐車場だったのですが、狭いうえに一番奥で、道路から後退でクランクしなくちゃいけないスロットで、最小回転半径が酷く大きくて小回りが効かないチンクにはちょっとした苦行?でした。
なのでやはり近くの別の賃貸駐車場にお引越しでこれまで停めていました。

ところが最近、やはり近くのお宅が建て替えをされて小さなビルになったら、何やら1階にスペースが。そして「貸駐車場」って小さなお知らせを発見。そこをすんなりと確保できました。

なんと屋根付き! それもチンクだとかなり奥のほうに停めることになるので全く雨は当たらず。

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ほとんど軽自動車用と思われる横幅なので、出入りがちょいとですが、新しい住処としてナイスです。
雨も日射も当たらないのでプラスティック類の劣化も遅いでしょう。

Posted at 2026/09/10 10:59:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 500 | クルマ
2026年09月08日 イイね!

チンクやはり右も

1月のバッテリー交換以来、お久しぶりにウチのアバルト500のご報告。

左ドアウィンドウ前に付いている黒い三角形のプラスティックパーツが腐り落ちてしまい交換したら、数か月後の昨年あたまには右側も腐り落ちてしまったのはご報告しました。

3年前に左ドアグラスを上下させるレギュレーターのプラスティック部分が割れてしまって交換していたので、右も壊れそうだと思っていたら、こちらは3年経って同じになりました。

左の時はグラスを上げた最後に「バチンッ!」と毎回凄い音がするようになって入院させたのですが、今回の右側は下げようとした時に「バチンッ!」で降りなくなりました。
やり続けるとグラスが落ちたままになりそうな予感がしたので”腫れものには触らず”の教えのとおりにスウィッチには触らないようにしていつものディーラー工場へ。もちろん連絡して、先にパーツを手配しておいてもらってから入庫。

到着後に説明のためスウィッチに触ったら・・・やはり・・・

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「バチンッ!」で降りて、というか落ちてそのままご臨終となりました。

作業は1時間半くらいで終了。今回死んだパーツがこちら。

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やはり前回の左側と同じ白いプラスティックパーツが欠けてしまっていました。
だけどパーツ価格が上がってしまっていて、前回は5万円だったのが今回は7万円近くの出費となってしまいました。いろいろな物の値上がり、特に円安によるこれみたいな輸入品の値上がり、困ったものです!

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チンクはますます近場走りばかりになって現在まだ20,200kmなれど、他にも多々あるプラスティック・パーツの寿命が心配であります。

Posted at 2026/09/08 17:21:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 500 | クルマ
2026年09月03日 イイね!

「パ~ジェ~ロッ!」から「フリ~ランダッ!」

そのパジェロの発表会はチカラが入ったワールドプレミアだったのに、なんと同通システムがトラブって使えないという事態が。頑張ってたのにちょっと同情しちゃいました。

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でもパジェロ自体は良さそうだったのでなによりです。

アクセサリーにも昔懐かしいこんなのがありました。カンガルーバーとか呼ばれてたやつですね。英ランドローバーではナッジバーと呼んでいました。肘でちょっと押す感じのバーという意味です。

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シュノーケルもありました。

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こんなレイド仕様も展示されていました。やるつもり?

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さて、昔話をひとつ。
TBSのゴールデンタイムのバラエティで「東京フレンドパーク」ってのがありました。芸能人が週替わりで登場しいろんなゲームに挑戦。最後にダーツで賞品が当たるのですが、そのトッププライズがパジェロでした。
ダーツを投げる時に観客が揃って「パ〜ジェ〜ロッ!パ〜ジェ〜ロッ!」って掛け声を叫びました。

ところが、2004年に三菱自動車がちょっとした不祥事?を起こしてしまい、TBSとしてパジェロを使えなくなってしまったそうで、イメージとしてどうしてもSUVが欲しくて困った局関係者から私がいたランドローバー広報室に助けを求めてきたのです。
結果、秋からは当時売っていたフリーランダーを提供することにしたのです。

下は最初の収録後に撮られたもの。右端に私もちゃっかり座ってます。この時のメインゲストは叶姉妹のかた。

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もちろん掛け声は「フリ〜ランダッ!」に変えてもらいました。
2年経ったところで、「三菱さんが復帰したい」という話を聞いて、喜んでお返ししましたとさ。

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てなこともあり、パジェロがんばれ〜!


Posted at 2026/09/06 10:12:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | New Model | クルマ
2026年09月03日 イイね!

5代目パジェロ

昨日の午後、三菱自動車による新型PAJEROの発表会がありました。それもワールド・プレミアで、広い会場で海外からのプレスも多く、華やかな発表会でした。

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パジェロは1982年に初代が登場。その後、91年、99年、2006年にモデルチェンジがありました。ただ、2021年に生産終了となってしまい途絶えていたのですが、今回5年ぶりに登場となったのが5代目です。

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トヨタのランド・クルーザー250より僅かに小さなサイズの現代的なデザインのボディの下には昔ながらで懐かしいラダー・フレイムが隠されています。

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そしてフロントはダブルウィッシュボーンのサスペンションですが、リアはこれも懐かしきリジッド。

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それもそのはずで、実はこの新型パジェロはタイ工場で作られて売られているピックアップ・トラックであるトライトンをベースに創られているんです。もちろん長さを短くとかはしていますが。なのでこのパジェロもタイ製となります。

そのためもあって搭載されているエンジンは2.4リッターのターボ・ディーゼルのみという潔さです。

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インテリアはトライトンよりだいぶ乗用車っぽくできているようでした。

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3列目シートを使用するとリアのラゲイジ・スペースはどうしても狭くなっちゃいますね。

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下に収納してしまえばまあまあの広さです。

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パリダカでの連覇とかもあって一世を風靡したパジェロですが、さあ5年のブランクを経て登場した5代目は売れるでしょうか? 発表会にもチカラが入っていたので是非売れて欲しいですが。

早く走らせてみたい楽しみな1台です!

Posted at 2026/09/03 21:55:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | New Model | クルマ
スペシャルブログ 自動車評論家&著名人の本音

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「昨日ジュネーヴが今日東京で! http://cvw.jp/b/951168/39425567/
何シテル?   03/08 16:33
学生時代からラリーやレースのモータースポーツにはまり、WRCモンテカルロラリーには1976年から97年までの間に7回遠征しました。 慶應義塾大学工学部卒業...
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森川オサムHP ”Sur le sommet du Col de Turini” 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2011/01/21 15:23:34
 

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