森川オサムのブログ一覧

1997年に2輪レースの世界最高峰だった WGP GP500 世界選手権で5位に入り、翌年世界チャンプに向けての練習中の事故で下半身不随となってしまった青木琢磨さん。その後は4輪に転向し、なんとル・マン24時間やダカール・ラリーにも挑戦。現在も挑戦を続けつつ、Hand Drive Racing School を主宰。

障がい者の皆さんはご自分のクルマで参加されてましたが、我々の体験用に4種類ほどの改造車を用意してくれていました。私が主に走らせたのはこちらの古いマーチのレーシングカー。

トランスミッションはCVTで、ステアリング中央にあるリングを押すことによってスロットルをコントロール。

ステアリング左側に飛び出したレバーを押してブレーキングです。

古いレースカーを改造したものらしく、車内はちゃんとレ－スカーでした。

下半身不随だとコーナリング中の横Gを脚で支えられないので、シートベルトとバケットシートが重要で、特に肩を固定したいんだそう。

完全ウェットで川や水溜まりもできていたコースを恐る恐る走りだしてみると、意外に速く気持ちよく走れました。注意されていたのに１回くるりんこしてしまいましたが。

こちらはN-Oneで、ステアリング右のレバーを引くとスロットルで押すとブレーキ。

グリーンのマーチはなんとマニュアル！　イタリア製のシステムを装着。

シフトレバーに手を載せるとクラッチが切れます。その昔乗っていた911のシュポルトマティックを思い出しました。

そしてこちらはジムニーに付けられた簡易システム。見てわかるように手で操作すると直接スロットルとブレーキの両ペダルを動かします。

こちらも同じような簡易型。旅先でレンタカーにも取り付けられるとのこと。

障がい者のかたがもっとクルマを楽しめるようになるといいですね。

因みに、サーキット近くでは9月末の台風による水害の被害で未だに道路が閉鎖されていました。通れた道路でも崖崩れで片側通行になている箇所があったのに工事も始まってない模様。何やってるの千葉県。あの芸能人知事なんかにやらせてたから？

オートルートを降りてヴァランスの街に入り、CHが置かれていた中央広場に到着しました。CH前で時間調整です。

17：00にCHを定刻通過し、この第２ステージであるエタプ・デ・クラスモンを無事にフィニッシュできました。パルク・フェルメに入れられて駐車し終了。

30年前のWRCモンテで走ったそのままのクルマで、ドライバー＆コドライバーもそのまま。さらにはサービスクルーも多くがその時のメンバー、というのはとても珍しかったようで、インタヴューを受けました。

ドライバーさんが日本語オンリーだったので私がインタヴューを受け、このインタヴューは後にオフィシャル・ビデオに使われていました。

サービスで活躍してくれていたルシアンさんが以前一緒のチームで働いたことがあるということで、あのジャン・ラニョッティさんを紹介してくれました。

ラニョッティさんはこの後も顔を合わせるたびに声をかけてくれました。いいヒトです。1979年のWRCモンテでは途中の朝食でパンをとられましたけど。（笑）

そしてその頃、ゆるサービス隊はドライバーさんが置き忘れた眼鏡をピックアップするためモナコに戻り着いていました。

彼らはこれからヴァランスまで400kmのロング・ドライブになります。

CHが置かれていたのは St. Nazaire en Royans の村から川床に下りたところにある駐車場。

その駐車場に入ったところでまたサービスカーが待ち構えていてくれました。

まずは給油とチェック。

KK線って、西銀座デパートの屋上などを繋いで道路にし、首都高を繋ぐ連絡道路にしたもので高速ではなく一般有料道路のような扱いになっていました。ETC化される以前は料金所のようなところでチケットをもらい、反対側に着いたらそれを渡して無料で通過していましたっけ。

そのKK線は首都高の新しい路線工事に伴って昨年春に通行が止められ、現在はAUTOBAHN KK LINEとかのコジャレタ名前を与えられてイベント会場として使われています。

今日からはDESIGNART TOKYO 2026なるイベントが行われていて、昨日はそのプレスデイでした。

受け付けは料金所でした。

下の画像は新橋方向へ走っていた路面です。左に見えるのが泰明小学校。

左下を覗いてみたら数寄屋橋交差点でした。

こちらは逆に料金所のところから神田橋方向を見た景色です。

イベント会場にはレンジローバーのSV ULTRAという新仕様が展示されていました。

静電型スピーカーなるものを世界で初めて車載したらしいです。

3600万円ですって！

SS-5はD199で Col de Carri 越え10kmを走り、D76を横切って林道に入り Col de l'Echarasson を越えてまたD76にぶつかったら左折し、モンテでは有名な St. Jean en Royans の町までの24km。

14：50に道幅が広いD199をスタート。カリ峠を越えD76にぶつかり右折直後50mで左の狭い林道に逸れたところから路面は雪道になりました。

スタッドタイア大正解です。

林道に入ってから3kmでレシャラッソン峠を越え、5km下りました。

D76にぶつかり左折でドライ路面をさらに6km下ってサン=ジャン・アン・ロワイヤンの町の入り口でフィニッシュでした。

このSSでは4か所で隠れ計時があり、我々はそれぞれ6.7/3.1/1.6/13.5秒でトータル24.9秒で総合42位という好成績での通過でした。