森川オサムのブログ一覧

本日、ルノー・ジャポンからニューモデルが発売になりました。

その名はRenault KADJARで、CセグメントのサイズのSUVです。全長は4,455mmで幅は1,835mm。



KADJARは「カジャー」と読み、造語だそうです。



直線がほとんど無い外観スタイルです。

4気筒1.2リッター・ターボのエンジンに、7速のデュアルクラッチA/Tの組み合わせで、131PSと205Nm。



インテリアはかなりふつう。でも、7インチのタッチスクリーン採用です。



プラットフォームは日産エクストレイルと共通のようです。
ディーゼルは日本には入れられない仕様のようで、4WDはディーゼルのみなので、日本にはFWDのみとのこと。

今回の発売はBOSEの9スピーカーシステム搭載の”Bose”という100台のみの限定車で344万円。
そのあとは、来年1月からの発売だそうです。

1月30日月曜日。独バト=ホンブルクをスタートしてから4日目。第3ステージであるエタプ・コミュンのパート1です。



このステージからスタート順がSS-2終了時点での成績順になるので、209位だった我々は、07：00スタートの先頭から209分後、3時間29分後のスタートです。つまりは10:29にスタートします。
なので、この日の朝はのんびり。



このステージはValenceの街をスタートし、西側の山間地帯を330kmほどぐるっと時計回りに走り、ぴったり9時間でヴァランスに戻ってきます。ということは、10:29スタートなので、帰って来るときには暗くなっているということになります。その間に4か所のスペシャルステージがあります。



成績順に並んだら、なんと我がMiniの前3台が濃赤、オレンジ、水色のLancia Fulvia。



そして1台後ろもマルボロカラーのフルヴィアでした。



実はこの時、後ろのフルヴィアのドライバーに声をかけられました。
これがある面白い出会いになったのですが、この話はまた後日。



まもなくスタートします。
サービスカーは既にスタートしていて、先回りします。
スタート直後、一方通行を逆走して行く（ラリー車のみ一時許可）のがわかったので、iPadにインプットしたコースを修正しているところです。



今日も1日無事に還ってきたい、といつも思います。

そのウチのレンジですが、ここ数日乗るたびに、ある（小さな）異変が。

足元からヘンな鳴き声がすることに気がつきました。
どうやら、ブレーキペダルを踏み、そしてリリースする時に、ペダルがレスト位置に戻る最後の瞬間に「ク～」と鳴きます。けっこう聞こえて煩い。何か小動物が住みついた？（笑）

今朝、家からすぐ近くにあるランドローバー世田谷のサービス工場へ持って行きました。
ここ、狭い工場で、昔はランドローバーのみでしたが、今やジャガーもやってるのでゴチャゴチャしてはいましたが、ひとりのベテラン風メカさんが直ちに診てくれました。



ブレーキペダルに連動して動く、ブレーキランプ等のためのスウィッチが戻る時に音を発してるとのことで、CRCかなにかでさっと治してくれました。再発するようならスウィッチ交換が必要とのこと。明解。

所要時間10分でもちろん無料。実にナイスな対応でした。ありがとう！

先日、新しいRange Rover Velarの顧客向けホテルイベントにちょっと顔を出してみました。こういうイベントに行くのは久しぶりです。

赤いペイントのヴェラールが置かれていました。



赤いのは、カジュアルなイメージがして、また少し小さく見えて、また違った感じがしました。

ラゲイジスペースは出っ張りもなくかなり積めそう。さすがランドローバーはこういうところはしっかりデザインしていますね。



こうしてみると、ヴェラールはだいぶ丸みがあっるデザインなのがわかります。
来月中旬には試乗できそうなので、楽しみです。

さてウチのレンジですが、先日再ボディ・コーティングをしてもらいました。



おかげでボディはピカピカで、現在は雨が降ってもあまり汚れません。でも、そんなに長くは続かないんですよね・・・

現在19,000kmを越え、半年後には車検です。

もうずいぶん以前のことになってしまいましたが、これを忘れていました。
BMWの新しい５シリーズのツーリングに乗りました。



新しくなった５シリーズには半年ほどまえに乗りましたが、今回はそのエステート版の5世代目ツーリングです。

乗ったのはディーゼルエンジン搭載の523d。



従来モデルより、ホイールベースが5mm延び、長さで35mm、幅10mm大きくなったボディですが、重量は60kg軽減されています。セダンの時もそうでしたが、大人ひとり軽くなったのは、走らせても実感できました。軽いことはイイことです。

4気筒2リッターのディーゼルは、セダン同様トルクフルでとても気持ちよく走ります。
挙動はセダンとほとんどかわりませんが、やはり後ろに大きな空間を背負っている感はあり、軽快”感”ではセダンが上。



570リッターのカーゴスペースは、後席を倒すと広いフロアが出現して1,700リッターとなります。まあ、ほとんどのユーザーはこういう使い方はあまりしないとは思いますが、別荘へ行くとか、家族の引っ越しとか、いざという時にはとても助かるものです。
リアサスはセルフレベリング付きのエアサスです。



例によって、リアはグラス部のみでも開けられて便利です。



フェイシアは現代のBMWそのもの、と言えばそうですですが、さすがにちょっと飽きてきたかも・・・

523iの650万円から、746万円のこの523dを経て、540i xDrive M Sportの1,069万円まで10車種あり。