森川オサムのブログ一覧

いやはや、先週後半から夏風邪をひいてしまって、ひどい目にあってます。ようやく今朝から起き出しました。ゴホンゴホン。

さて、第２ステージであるこの日の最終スペシャルステージを終え、サン=ジャン・アン・ロワイヤンから僅か数キロ先のサン=ナジール・アン・ロワイヤン（ややこしい！）にあるCHタイムコントロールに向かいましたが、町手前の道が妙に混んでいて、スピードが出せず、町を流れる川床にある広場に置かれたCHに間に合いそうもなくなり、大慌て。最後は広場への下りをクラクション鳴らしながら吹っ飛んで、ギャラリーかき分けてショートカット。遅れた～っと思ったが、滑り込みセーフでした！　やれやれ。
なので、このへんの写真はありません。

で、このCHからは35kmを50分で走る指示。そのうち25kmほどがオートルートなので、時間に心配はありません。でも、この日のフィニッシュであるValenceは大きな街なので、渋滞の心配もしなくてはなりません。なのでいちおうかっ飛びます

フランス南東部の街ヴァランスはこの日渋滞もなくスムース。でも大きな街中はコースがわかりずらく、細心の注意が必要です。主な交差点にはいちおう「Rallye Monte-Carlo」の矢印が置いてあるのですが、これがなんとも小さく、見つけづらし。

でもミスコースもせず無事に到着したので、時間が余り行列に並びます。



街の中心の大きな広場の入り口にこの日最後のCHが置いてあり、時間待ちです。



我々のオンタイムは17：01。



無事に通過です。



ここで、ウィンドシールドの右上に貼られていた赤丸にHのステッカーの上から、赤丸にHに209のステッカーが貼られました。
この第２ステージまでは競技番号順にスタートしてきましたが、翌日のステージからは成績順になります。この日の最初のスペシャルステージだったSS-2までの成績で並びます。我がチームはその時点で総合209位だったということになります。
SS-1の訳のわからない遅れもあってこの成績はとても不満でした。もっと上にいけると思っていましたから。でも、そこはいつもポジティヴ・シンキングな私。「ああ、これで明日のスタートは遅くなるので今晩の睡眠時間が長くとれるな～」でした。（笑）



このステージは480km走りました。広場に駐車して本日の作業完了です。

サービスで再度スタッドタイアを履いた先に、このステージ最後のSSがありました。

Col de CarriとCol de l'Echarrassonの二つの峠を越える、全長23.5km。特にレシャラッソンのほうは、毎回雪があります。2013年に走った時は両方ともでした。

今回はVassieux-en Vercors村の出口からスタートし、D178を北上、D199に左折して広い道でカリ峠を越えて下ったところで、D76を横切り、レシャラッソン峠へ向かいます。レシャラッソン峠を越える道は、地図ではRFと示される、いわば林道です。カリ峠にはスキー場があり、D199は道が広くて除雪もしますが、RFは除雪はしないで、普段は閉鎖。

スタートして16kmでRFに入ったとたんに、やはり路面は雪になりました。



ここから大きく遅れ始め、最後まで取り戻せませんでした。



このSSでは10か所で計測されましたが、あまり差がでない林道入り口までの16kmは2か所しか計測せず、遅れがでる残り7kmの積雪路のほうで8か所も計測でした。厳しい！



手前2か所はトータルで3秒の誤差だったのに、10か所総トータルでは416秒の遅れでした。



SSフィニッシュは広いD76で、サン=ジャン・アン・ロワイヤンの町の入り口。ここまで全開でした。
ここからは、ひとつCHがあり、それからこの日のフィニッシュであるValenceの街へ向かいます。

またまたメゲそうなSS-4を終えてリエゾンをひた走ります。

夜間のリエゾンは大暴走大会のようになりますが、昼間もけっこうな暴走ぶりです。この峠の下りでは、Lancia Fulvia、Porsche 911、Alpine A310に続いて飛ばしています。



ついて行くのがたいへんでした。

そして、SS-4から90kmほど走った、トタルのガススタンド手前のルノーのディーラー前にサービスのサインを発見。打ち合わせどおりです。



次の、今日最後のスペシャルステージは、モンテでは有名なSaint Jean en Royansの町の裏山のCol de l'Echarassonを越えるSSで、毎年雪があるコース。なので、またスタッドタイアに交換です。



サービスを担当してくれているブルーノさんとイレーヌさんには頭が下がります。



行ってきま～す。

ミニのパワーの無さはわかっていたのに、改めてハッキリと思い知らされてめげそうになったSS-3を終え、数キロでシステロンの町の中心に置かれたCHタイム・コントロールへ到着。11：45にオンタイム通過をしてスタートしてからサービスカーと合流。



タイアをスタッドからドライ用に交換しました。まえにもお伝えしましたが、10インチのスタッドレスが入手不可になってしまったので、今回はラリータイアです。それもリトレッドもの。ドライバーは「まあこんなもんでしょ」って感じでOKのよう。

ここのサービスでは、イレーヌさんから林檎の差し入れが。林檎って、けっこう嬉しいんです。走りながら食べられるし、ジューシーだし。ビタミンっぽいし。



で、即これが思い浮かんだので、並べました。
この当時は流行ってたんです、アッポーペン。世の中の流れは早し・・・

因みに、写真に写ってるペンホルダーですが、昔ずっと使っていたストラップ付きペンも今や見つからず、なかなか使い勝手のいいものがなく、今回のためにAmazonで購入（私個人のサイトのこちらの1月10日をどうぞ。）したもの。使い勝手はまあまあでした。



このあと、40kmと長いSS-4を走りました。
Orpierre村からSt. Andre de Rosans村までに、Col de Pierre VesceとCol du Reychassetのふたつの峠を越えます。次々に分岐で道を変えて進む、要注意のコースでした。

上りがキツく遅れたのが3回あり、17か所もの計測があったこともあり、トータルで115秒。231位でした。

めげずに進みました。

モンテ詳報の続きです。

サービスでスタッドタイアを履いてからすぐだった第３スペシャルステージは、Thoard村からD3でSisteronの町までの36km。



途中、Col d'HysopeとCol de Fontbelleのふたつの峠を越えます。



スタートして6kmほどの分岐路に差しかかった時はちょっと遅れ気味で、コースがわかりづらかったので、ちょっと停止して確認。そしたら、1分後ろでスタ－トしたボルボに後ろからクラクションを鳴らされました。たぶんヤマを掛けてちょっと先行で来ていたよう。
抜かせてあげたら、そのとたんに先行ボルボはペースダウン。こちらは遅れているので、抜き返そうとしたら、こんどは頑として道を譲らないんです。プレベンさんはレースのテクニックを使ってコーナーでインを突こうとトライするのですが、インを閉めてきて、一切譲る気無し。こいつ失礼！
そしたらコースが急な上りになり、我がミニは残念ながらボルボのパワーについて行けず、離されることに。指示速度にもどんどん遅れてしまいました。

必死のドライブで最初の峠を上がりきって下りになったとたんに、路面が真っ白に！



スタッドタイアを履いてはいましたが、慎重に、でももちろん飛ばして下り始めると・・・



右コーナーで先行のボルボがコースアウトしかけて、バックしてました。すり抜けられないので、一瞬停止。ボルボはまた道を譲ってはくれず、吹っ飛んで行きました。



すると、数分走ったまた右コーナーでまたもボルボがコースアウト。
こんどは完全に突っ込んで、両方のリアホイールが宙に。こりゃ簡単には脱出できそうもなし。しっかりコースアウトしてくれたおかげで、我がミニはすっと通り過ぎることができました。「ざま～みろ～」の日本語とともに。そんなお下品な言葉発したのは誰なんでしょう？



しかし、このSSは最大で96秒という大幅な遅れが出てしまい、凍結もなくなった最後の数キロでは指示速度まで回復できましたが、途中15か所もで行われていた計測でのトータルは626秒の誤差で6260ポイントの減点となってしまいました。274位という酷さでした。

でも、めげてはいられません。先へ急ぎます。