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イイね!
2011年03月04日

ガス欠!

2晩徹夜でむかえた未明にタイムコントロールが置かれていたのは、スイス国境すぐそば、ジュネーヴまで数10分というところにあるAnnecy。

ところが・・・近づいてみると郊外の新興地と思われる迷路のような場所で、同じような街路の連続でとってもわかりづらい。さらに、渡されていたコントロール位置ガイドには地図のようなものが全く無く、全て”文章”での案内。それも全てフランス語! 他の競技車も右往左往しているの多し。我々も迷いに迷って到着できたのは、ターゲットタイムを30分も過ぎてから。1時間近く迷っていたことになる。



でも、さすがにこのコントロールでは、実際の通過時刻ではなく、申請した時刻を記入してくれた。既に多くのチームから抗議が出ていたにちがいない。国際イベントなんだから、さすがにこれは酷い。
しか~し! 実際より30分前の時刻が記入されたってことは、このコントロールはいいけれど、次のタイムコントロールまでのターゲットタイムが30分も削られたってことになる。これが今回の大量ペナルティの引き鉄になったんです・・・

ここまで右往左往したうえに、未明の郊外だったのでガソリンスタンドも無く、再走始めて気が付いたらガスが僅少! 最初にクルマを受け取ってからスタート地グラスゴウまで移動する際にガソリンタンクの容量に問題を発見したのはまえに書いた。60リッタータンクなんだけど、実際には40リッター程度しか使えないうえに、ゲージが酷くいいかげんだったのだ。なので注意はしていたのだが・・・
結局数キロでガス欠ストップ。幸いにもすぐ後ろにサービスカーが追いついてきてくれていたので、大きなタイムロスはなく復帰できたのだが、ターゲットタイムがさらにきつくなってしまった。

追いついてきてくれたサービスカーからのショット初公開。寂しい雰囲気ですよね。

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Posted at 2011/03/04 12:58:42

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この記事へのコメント

2011年3月5日 0:17
トラブルに遭って道端に佇む愛車ほど寂しいものはありません。。
大事でなかったのが何よりですね。
コメントへの返答
2011年3月5日 12:38
寂しさ溢れる画像でしたので、つい掲載してしまいました。
でも実はこのあと、大事が起こったんです。お楽しみに。(笑)
2011年3月5日 8:34
前回のは、自分も充電関係に問題があるのでは?
と思ってましたが、やっぱりバッテリー自体でなく
ハーネスのトラブルだったんですね。

しかし、40リッターしか吸えないのはキツイですね。
ファイナルがすごく低かったと思いましたので、
リッター数キロしか走れないのではないかと。
コメントへの返答
2011年3月5日 12:41
ご推察大当たりですね。私もバッテリーとの診断は「?」だったんですが・・・

おっしゃるとおり、ファイナル低いので超高燃費ですし、モンテで40リッターはアウトです。。サービス隊充実でない限りキビしいですね。

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「昨日ジュネーヴが今日東京で! http://cvw.jp/b/951168/39425567/
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学生時代からラリーやレースのモータースポーツにはまり、WRCモンテカルロラリーには1976年から97年までの間に7回遠征しました。 慶應義塾大学工学部卒業...
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