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イイね!
2013年12月24日

ロータリーエンジン死なず

あのMAZDAのロータリーエンジンの未来を体験しました。

先週、マツダのR&Dセンターで試乗したのがこれ。



デミオをベースにしたEVです。既に広島のほうで官公庁を中心に100台ほど稼働しているそう。

そして次に乗ったのがこちら。



同じくデミオEVのレンジ・エクステンダー付きです。
そのシャシー後端に積まれた、発電専用のレンジ・エクステンダー・ユニットがこちら。



あのヴァンケル式ロータリーエンジンが使われているんです。



シングルローターの330cc。それを水平置きして、ベルト駆動でジェネレーターを回して発電します。水平置きしたことで、平べったいユニットができあがっています。
確かに、ロータリーエンジンはコンパクトなので、こうしたユニットには向いているのかも。

マツダの意地でロータリー存続ですね。

こちらは私が乗ったロータリー。





上が1979年のWRCモンテカルロ・ラリー。下が2009年のヒストリック・モンテ。ともにチュリニ峠でのショットです。
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Posted at 2013/12/24 09:35:34

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この記事へのコメント

2013年12月24日 13:25
ロータリーエンジンの車に初めて乗った時の印象は、加速するたびにシートに吸い込まれる感じでした。
コメントへの返答
2013年12月25日 0:54
当時としてはモーターっぽかったですね。
2013年12月24日 20:19
これが水素燃料燃やしてロータリー回して発電とかなら将来有望なんでしょうが、当然マツダも研究してるんでしょう。
ロータリーが活きの残る道ってこれしかないのでは?
コメントへの返答
2013年12月25日 0:55
先の燃料でもやっているでしょうね。
2013年12月26日 13:26
定回転で低燃費、そして低振動です。理想的なレンジエクステンダーユニットですネ。確か、アウディも研究やってるって聞いたことが有ります。

でも RX-3以来のロータリー経験者としては、チョット残念 → 友人のサバンナ 等に乗っていました。
コメントへの返答
2013年12月26日 20:26
「とりあえず」レンジエクステンダーで延命ということで。

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