暮れも押し迫って乗りました。

クリスマスイヴに箱根で働いていたのは、フォードジャパンの広報のみなさま。ごくろうさまです。

で、今回乗ったのはこれ。日本では暫く途切れていたのに、来年2月から復活するFiestaのニューモデルです。



フォードの、いちばん小さなハッチバックですが、どうですか？　ちょっとアストン顔じゃないですか？　トヨタiQをモディファイしたシグネットより、こちらをベースにしたほうが楽じゃないですか？

1976年に初代が発売になってから、これまでに全世界で1,500万台が販売されたそうです。昨年は72万台で、Bセグメント世界一だったとか。全車車名別ランキングでも6位で、ちなみに首位は兄貴分のFocus。

今回のが7代目にあたるフィエスタ。開発は独ケルンで行われ、ドイツ、インド、中国、タイ、メキシコ、ブラジルの6工場で生産されるのだそう。日本向けは、なんとケルン工場から来るそうです。

エンジンが注目で、はやりのダウンサイジングによる、3気筒1リッターターボ。100PSのエンジンに6速のツインクラッチA/Tが組み合わされ、しっかりとした足回りとともに、小気味よい走りでした。

ただ、マニュアル・モードで3速から2速へシフトダウンしようとすると、3速3,500回転以上だと受け付けてくれませんでした。ダウンしてもオーバーレヴする回転数ではありません。乗った個体だけの不具合かも・・・？



キリッとしたスタイリングと乗り心地で、今年最後を締めくくってくれました。

その試乗コースの途中でみつけた、冬の相模湾の景色です。