クラリティ

今日、世界で2番目の燃料電池車が発表されました。



HONDA CLARITY FUEL CELL。モデル名に「燃料電池」まで入っています。TOYOTA MIRAIのすっきりさとはちょっと違います。「燃料電池車」であるのを強調したいということでしょう。

ミライと違い、5人乗りで、さらに一回の水素フル充填で750kmほど走れることを謳っています。充填は3分程度。

それを達成するためには大きな圧縮水素ボンベが必要で、そのために、モーター部と燃料電池部をコンパクト化し、普通のクルマのようにアンダーボンネットに収めることができたということです。



こちらがカットモデルのアンダーボンネット部分。



一番下がモーターで、その上が燃料電池スタックです。てっぺんはコントローラーでしょう。

で、後席後方には恐ろしいサイズの水素ボンベが！　その前のシート下にはもうひとつのボンベ。





おかげでトランクはこの程度。



フェイシアの眺めはこんなです。



今回の発表で興味深かったのはこちら。



ホンダは同時にSHSなる小型（？）の水素製造ユニットも発売するそう。あのカセット・フーの岩谷産業との協力だそうです。
あ、これを置いとけば近くに水素ステーションが無くても・・・（笑）

ホンダはこれまでに、FCVを一部ユーザー（主に組織）へのリースというカタチで市場テストを繰り返してきました。
最初のものが2002年に開始したこちらのFCX。



そして2008年にはFCX クラリティ。



これは私も路上で遭遇したことがあります。

そして今回のクラリティ・フューエルセルということになります。



価格は766万円で、政府からのいくつかの補助金でそのうちの300万円程度が賄われるから実質は400数十万円。

でも、これもやはりリースのみで、今年の国内目標は200台だとか。一般ユーザーへの”販売”は1年半後くらいに考えているとのこと。
これはいったいどうして？　ミライは既に昨年から販売されてるのに・・・