セリカ準備進行中

来年のラリー・モンテカルロ・イストリーク2019にエントリーを送ったことはお伝えしました。

今日11月5日がエントリー締め切りなので、まもなくエントリー受理の通知が来ることと思われます。受け付けられるハズです。だいじょうぶ。

昨日の日曜日に、またセリカをチェックにちょっと行ってきました。

私の仕事場はまだまだ内臓がぐちゃぐちゃ飛び出していましたが、既に私のトリップメーターに交換してくれてありました。いちばん右側のやつです。ほんとはもうひとつ左側のほうがいいんですがしかたなし。

さらには、左のほうになにやら怪しげなものが取り付けられていました。ラリー・コンピューターだそう。

デジタル表示の私のトリップメーターも、このコンピューターも、レギュレーションでは禁止されています。でも、禁止されているのは「取り付け」で、すぐ外せるものならOK。なので、両方ともベルクロなどで固定してあるだけで、配線のコネクターを外せば、ワンタッチで取り外しできるようにしました。これでOK。

ちなみに、トリップメーターのピックアップは、普通にやるギアボックスから（ということは動輪から）ではなく、前輪からとってあります。なので、ホイールスピンに関係なく、より正確な距離が測れます。

キャビンのリアのスペースには物入れハンモックも取り付け済み。

白いのは、ドライバーさんと「もしもし」するインターコムのヘッドフォンです。

こちらはドライバーさんのお仕事場。

がんばって走ってもらえるようにするのが私の仕事でもあります。

2TGエンジンの排気のタコ足です。左ハンドル用に特注です。

ボンネットのエアアウトレットはパーツがなく、カーボンファンバーでのワンオフだそう。旧いクルマはなにかとタイヘンですね。

このワイヤータイプのワイパー、昔よくありましたね。懐かしい。

13インチのホイールに組み込みが終わったこれは、ミシュランのX-ICEというスタッドレス。

ふつうの路面で履きます。

凍結路用のスタッドタイアは、日本国内では入手不可能なので、ヨーロッパで入手済み。ヨコハマ製です。現地に行ってから組み込む予定です。

船積みは19日の予定だそう。その時にはカルネナンバーに交換です。ちなみに「1861」は当時のオベ・アンダーソンのTTE（Toyota Team Europe）カーのナンバーと同じだそうです。こだわってます！

船積み前にもういちどチェックに行ければいいんですけど。