モンテ詳報４　車検

午後の指定された時間に、車検が行われているランス街外れの展示場に到着。

まずはドキュメンテイション・チェックを受けます。

ここではドライバーとコ・ドライバーの免許証（もうすぐ返納？？）やら、競技ライセンス（FIAの国際C級以上が必要）やら、ラリーカーの車検証やら、FIA発行のヒストリックカー証明書やら、路上事故の保険証やらが、結構厳しくチェックされます。あたりまえですけど。

ここランスで車検を担当するのは、主催者であるACM（Automobile Club de Monaco）からの2～3名の他は地元ランスの自動車クラブのヒトたちです。これは他のスタート地でも同様です。また、各地に置かれるタイム・コントロールでも同じです。ACMが各地のクラブと綿密に協働しているんですね。

チェックが終わると、ボディ前後に表示する、カーナンバー「22」入りの赤いラリープレイトが渡されます。

プラス、ボディサイドに貼るカーナンバー「22」と、スターティング・タウンを示す「REIMS」と、イベントのメインスポンサーである「LE CASINO de Monte-Carlo」のスティッカーが渡されます。これらは貼る場所が決められています。

それと、サービスカーのための黄色いラリープレイトが１枚。

さらには、ドライバー、コ・ドライバーの身分証明となる「22」入りの小さなラリープレイト型バッヂやサービスクルーのためのクレデンシャル。

そして、参加の”お土産”も渡されます。毎回だいたいロゴ入りのジャケットかバッグです。

それらをボディに貼りつけたりリベット留めして準備します。

完了です。

ちなみに、イストリークではイベントスポンサー以外の個人のスポンサーロゴはスペースのサイズと位置が限定されています。これは参加者（チーム）をアマチュアに限定するためです。スポンサーから大金を貰ってくるプロはダメよ、ということですね。

そしてラリーカーのチェックを受けるために並びました。後ろの赤いのは何でしょう？

エンジンルームをチェックされています。

灯火類はもちろん、ロールケイジや消火器やシャシーナンバーもチェックされます。

1979年に Mazda RX-7 で来たとき、我々だけなかなかチェックが終わらないのが、実はまだヨーロッパで発売になっていなかったうえに「モト・ロータティフ」搭載だったので単に係員が興味津々だったから、というのがわかって笑いました。

そして無事に車検をパス。

これで翌日のスタートを待つだけとなりました。