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イイね!
2023年04月24日

トヨタ博物館 ヘッドライトは邪魔なもの?

トヨタ博物館で見たものが続きます。

1937年にアメリカで登場したのがこちら。

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Cord Model 812。
これ、たぶんですがリトラクタブル・ヘッドライトの草分けです。今から見れば空気抵抗デカそうなボディで話になりませんが、当時としては空気抵抗を考えてデザインしたボディなんでしょうね。その時に従来のボディから飛び出したヘッドライトが邪魔だったんでしょう。
因みにこのコードはラジエータもボンネット内に収めていて、駆動方式はFWD。進んだデザインだったんですね。

対して1年後にフランスで生まれたこちらはヘッドライトをグリルの中に入れてますね。

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Peugeot 402。
でもこれでは路肩が照らされないかも。

リトラクダブルは空力に優れるので、というかそういうイメージを与えられるので高性能車にはよく使われました。

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Ferrari 512BB。
フェラーリはこういうシックなカラーも似合いますね。

日本でも結構昔にリトラクタブル・ランプは使われました。

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Toyota 2000GT。
こう並んで見ると、2000GTとS800のプレクシ・グラスに覆われたライト辺りには共通性がありますね。2000GTのほうはヘッドはリトラクタブルなので補助灯ですけど。

国産車ではもっと後にホンダのプレリュードとかいろいろ使われましたけど、ヘッドライトが見えないとクルマの表情が寂しくなってしまうのか、リトラクタブルは結局少なくなってしまった気がします。

私は丸目が好きです。(ってしつこい。)

ブログ一覧 | その他 | クルマ
Posted at 2023/04/24 11:12:21

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この記事へのコメント

2023年4月27日 4:06
フィラメント電球だと効率から考えても丸目、そして四灯が明るいと思っています。510ブルとかTE71カローラみたいな。そんなワタシはAE86を丸目四灯に改造したいと言って皆から「カッコ悪いから止めろ」と言われています。効率の件はLEDになると違うんでしょうけどね。。。
コメントへの返答
2023年4月27日 10:00
今やヘッドライトの一番高いオプションにはレーザーってのがありますね。

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