森川オサムのブログ一覧

そのバッテリー交換では、問題は解決しなかったのです。 新品バッテリーを搭載してから僅か１週間ちょっとで、さすがにスターターは回りましたが、頼りないレベル。残念ながらこれはどこかに問題ありです。 どこかで漏電してるにちがいない。で、いつもの主治医の登場です。 スイッチをONしてない状態、つまりは ...
続きを読む

LED化を進めていた我が993ですが、あるとき出かけようとしたらスターターが回りませんでした。 ちょっと停めっぱなしの期間が長かったので、バッテリーが自然放電してしまっての電圧低下だろうということで、例のCTEKを使ってチャージをしました。 しかししかし、フル充電から2週間弱でまたスターター回ら ...
続きを読む

バッテリーのための省電力化のためもあり、我が993の光り物LED化を進めています。ゆっくりと。 前回はポジションランプをLED化しました。省電力化と同時に、リトロニックのヘッドライトとの”色合わせ”も兼ねてですが。 そして今回もその色合わせ第2弾として、フォグランプのLED化です。ポジションラン ...
続きを読む

昨年に続き、パラオに行ってきました。今回は家族で。 バックはなんとかアジ（すみません）の大群です。 パラオのネット環境はとんでもなく”昔”で、メイル１通送るのもたいへんです。とてもここにアップロードなんてできるスピードがありません。まあ、その時間が止まってるみたいなのが良くて行ってるのもあ ...
続きを読む

これで最後です。 ミュージアム1Fのエントランスの一番奥には小さなカフェスペースがあり、その奥は展示のポルシェ達を動態保存にしておくためのワークショップになっています。上はアーカイヴがあるようです。 ガラス張りで覗くことができます。その日はこんな911に作業を施していました。 ここラ ...
続きを読む

最上階にはこんなわかりやすいディスプレイもありました。 911の前身といえる356から、911のナロウ、G、964、993、996、997、そして最新991までのボディを同スケールの線図で重ねて表してあり、時間とともに、各モデルが順番に投影されていきます。下はそれを私が並べてみたもの。 35 ...
続きを読む

さて、ポルシェ・ミュージアムの報告も終盤となりました。 1984年のもので、Gタイプ、いわゆるビッグバンパー・モデルで市販された”スピードスター”のプロトタイプです。 単座のカバーがいいですね。これに小さなロールフープなんてあったら更に良し。 ちなみにこちらは2010年の市販997型スピ ...
続きを読む

ポルシェのフロントエンジン系モデルのレースカーにもカッコいいのがありました。 これは924のレースカー。81年製の924 Carrera GTRです。 わずか17台のみ造られたそうで、2リッター直4にターボ過給で375PS。 ボディのスタイリングは、924の次に出る944を示唆していますね ...
続きを読む

917のあとは、911連でした。 911Carrera RSR。ナロウボディのこういうスタイル、いいですね。 次は同じRSRでも、1974年のRSR 3.0です。よりファットなリアフェンダーになり、戦闘力増加ですね。 もちろん水平対向6気筒の3リッターで、330PS。車両重量は1,0 ...
続きを読む

そしてその次にあったのは、1969年から投入された大物917です。 水平対向12気筒4.5リッターで520PS。いわば、誕生以来小柄なボディと小さなエンジンで常にクラス優勝を挙げてきたポルシェが、初めて総合優勝を狙ったといえますね。 上の写真はル・マンのハイスピードを意識したロングテイルの ...
続きを読む