森川オサムのブログ一覧

昨日はそのプレスデイに招待され行ってきました。

ご存じのようにここ何回か前から、まだ東京モーターショウと名乗っていた頃から海外メーカーの出展が激減し、”日本車ショウ”になっています。

今回も輸入車は少しだけ。現在ジャパンの社長が日本自動車輸入組合（JAIA)の理事長を務めていて、ショウの主催者日本自動車工業会（自工会）との面子の問題で出ざるを得ないメルセデスの他はBMW（＋MINI）と中国・韓国勢のみです。

その中で私自身のベスト、イマ風に言えば”推し”はマツダのスタンドにいました。

毎回そうですが、今回もステージ中央でヴェールを掛けられた何やら艶めかしい姿態が・・・

オーディエンスから拍手が湧きました。

でも、私のイチ推しはこれではなく、その横にちょこっと置かれていた VISION X-COMPACT と名付けられたもう1台のコンセプトカーでした。

こちらです。

リアフェンダーのプレスが有機的で、2017年の KAI CONCEPT 魁 と共通しているように見えます。

他のスタンドのコンセプトカーやショウカーと違って、マツダの場合はちゃんと市販車に活かされてくるのがいいと思っています。KAI CONCEPT も MAZDA 3 に繋がっていましたから、今回のこれも今後出てくるであろうBEVに繋げて欲しいですね。

イチ推し報告でした。

会場はDJとかが登場してドンチャカでしたが、こんなのが置かれていました。

内部には作業用の17ベイが設けられ、入庫したユーザーさんのフェラーリは全て屋内に整然と保管されます。

日本でもデリバリーが始まったという 12 Cilindri もありました。

とてもシックなペイントでした。

その他にも10年以上前の La Ferrari や F40のコンセプトの基になったと言われている 288GTO も置かれていました。

いやはや目の毒ですね。

片隅にはイタリアから輸入したという自動アライメント装置も設置されていました。

僅か数10秒で全ての計測が済んでしまうそう。工賃とれなくなってしまっていいのかしら？

到着したお客さまのフェラーリはいまテスタロッサが置かれているリフトで上げられてフロアに入り、ターンテーブルで回されて左の工場スペースへ入庫となります。

レセプションは真っ赤っ赤。

こんなところに入庫させるクルマを所有してみたいものですね。

2軒隣りにはポルシェの立派な工場もありました。

その名はクロスクライメイト。天候を選ばず使えるタイアというふれこみです。

CROSSCLIMATEはまず2015年に欧州で発売され、2019年には日本でCROSSCLIMATE＋が発売になりました。その後2021年にはCROSSCLIMATE 2とそのSUVに進化。それが今回CROSSCLIMATE 3とそのSPORTが発売となりました。

サイズのラインナップは上が16～20インチ、幅195～285、扁平率35～65。

下のSPORTが18～21インチ、205～295、35-55となっています。