森川オサムのブログ一覧

最初は日産とNECのジョイント・ヴェンチャーで生まれた、EV用のバッテリーを開発・生産するメーカーです。今や日本だけでなく、中国、US、スペイン等の数か所の工場で生産し、日産だけでなくトヨタ、ホンダ、マツダ、三菱、メルセデス、BMW、ルノーや多くの中国メーカー向けにバッテリーを納入していますが、まだ資本の一部が日産ということもあり、日産の座間工場の片隅に研究部門と工場があります。

積層型のリチウムイオン・バッテリーの基になるフィルムは相模原の工場で製造され、ロール状態でここ座間工場に運ばれてきます。

湿気が大敵とのことで、厚いヴィニルの袋に真空梱包されて到着しますが、更に乾燥室に暫く据え置かれてからカットされて使用されます。このフィルムの表裏がそれぞれアノード、カソードになっています。

電極が付けられてから”レトルト食品とほぼ同じ材質の袋”に入れられ、絶縁のための液体が満たされます。

それを何枚か積装することでパッケージを作ります。こちらは8枚のモジュール。

こちらは24枚のスタック。

それらをEVによってサイズや容積が異なる隙間に積載する例です。

日本、海外でメガ級の工場を急ピッチで建設中のようでしたが、昨今のEV不振は気になるところでしょう。でも急伸中のPHEV用も作っているのでなんとか頑張っていって欲しいですね。

NECの技術を基に素晴らしい技術革新を進めているのは頼もしいところですが、親会社がエンビジョンという中国企業になってしまったので、技術流失が心配です。

なので先日ここでご紹介したブリヂストンのレグノ・シリーズのライバルということになりますね。

今回のニューモデルの一番の改善点は乗り心地や静粛性は維持したまま、ウェット路面でのグリップ性能が最高ランクである"a"を長い期間維持できるところにあるそうです。

まずは16～20インチで195～255幅で40～65扁平を来月から発売するそうです。

試乗できるチャンスがあったらご報告します。

上から3番目はあのマツダ初の4輪乗用車たる軽自動「R360クーペ」のバッヂですね。可愛いスタイリングの2＋2でした。1960年発売で30万円！

その下のふたつは「Carol」。リアエンジンでリアウィンドウが逆ぞりクリフカットの軽自動車キャロルはその2年後の発売。

その下のキャロルに次いで1972年発売の「Chantez」のバッヂは「C」に赤いジュエル風の加飾があり凝ってます。。一説によるとシャンテには当初ロータリーエンジンが予定されていたとか。

一番下の「R100」とはあの2代目ファミリアのロータリークーペの輸出名。

上から2番目の「Parkway」はマイクロバスです。

そして一番上の「L402A」とはコスモ・スポーツの試作車に付いていたものだそうです。

左のを見ると、ベースが丸が青と白で4分割されていて、BMWに売り込むつもりだった？　ってなことは無いですね。

続いてこちら。

上から「Familia」。初代だったかな。

そして「RX-2」は初代カペラのロータリークーペ。

3番目は「FAMILIA Presｔo」で、先ほど出てきた2代目ファミリアのマイナーチェンジ版。

そして「Roadster」はもちろんあのロードスターの初代のバッヂ。

そして「SAVANNA RX-7」のバッヂです。

そしてこちらは商用車用。

「B1600」「Proceed」「Bongo Browny」ですね。

一番下の「RE13」は2代目カペラの1,800ccロータリーエンジン搭載車に付けられていたものとのことで、実にマニアックなコレクションでした。

お披露目されたのは、国産自動車メーカーの中で今や”ハイブランド”を目指すマツダが表参道に近い青山通り沿いにオープンする”クルマは売らない”ショウルーム、MAZDA TRANS AOYAMA。

2階建てのショウルームに置かれていたのはこれ1台だけ。

一昨年の東京モビリティ・ショウのマツダのスタンドで輝いていた ICONIC SP。

主に静粛性や高級感あるライドフィーリングをウリにしてきたREGNOのニューモデルはコンパクトSUVやミニバンでの使用に特化したもので、その名は REGNO GR-XⅢ type RV という長いもの。「RV」って最近はあまり聞かなくなった呼び方ですが。